9月13日，話人間從上海市人民政府網站獲悉，針對留言“建議全面禁止共享單車”，上海市道路運輸管理局回應稱，無禁止性規定，將匯聚多方力量，規范引導、有序發展。

近日，有網友反映，共享單車發展弊大于利，應當全面禁止。 其認為，共享單車發展至今，對城市造成了巨大的負擔，對解決市民出行最后一公里的幫助甚微。

1.共享單車在日常生活中具有很大的潮汐效應。工作日早高峰，市民騎共享單車前往地鐵站或車站，下班后，在地鐵站或車站再騎車回到小區。單車到達目的地后只有很少部分會繼續流動，因此使用效率和覆蓋人群有限。

2.大量的單車成堆聚集在部分區域、道路，影響了交通，只實惠了少數人群。

3.單車破損較多，如剎車、龍頭損壞等，對使用人來說有潛在的危險，也可能危害到其他人。

4.共享單車停放后，許多道路只能允許單人通行，甚至單人也無法順利通行，且讓一些自有單車使用人失去了原本可以在部分區域停車的機會。

5.企業為降低成本，共享單車質量不會很高，也更容易損壞，造成更多生產資源的浪費。另外，為調節共享單車，浪費了人力、車力，造成更多的道路占用、資源消耗，反而與節能減排相行見遠。

對此，9月12日，上海市道路運輸管理局發布回復稱，經了解，目前本市部分商辦集中區域、軌交站點早晚高峰時段確實容易出現潮汐現象，運營企業力量不足，未及時清收調運，導致車輛淤積、亂停亂放，增加行人通行困難。

針對這一問題，交通、城管和屬地政府積極引導和督促運營企業發揮市場配置作用，落實企業主體責任，根據《上海市非機動車安全管理條例》有關規定，要求運營企業加強車輛日常調度，及時平衡區域潮汐車輛供給，建立專門管理隊伍或者委托第三方清理亂停亂放車輛;對于擠占人行道、車行道、綠化帶等道路、區域停放的共享單車，由城管執法部門通知運營企業在二小時內予以清理，未予清理的依法予以處罰;各區交通部門也督促運營企業簽訂區域投放運營協議，共同遴選委托第三方回收清理企業，對車輛淤積的地方開展清理。

關于共享單車在使用過程中破損較多，對使用人具有潛在的危險的問題，交通管理部門一直督促各運營企業加強對共享單車的維護、及時回收壞車，確保車輛性能狀況良好，各運營企業在運營APP中均設有用戶報修故障車輛的功能，并建立了路面車輛故障巡查機制，降低故障發生率。

關于該網友希望全面禁止共享單車的建議，目前國家和本市的法律法規和政策尚無這方面的禁止性規定，本市關于共享單車發展思路主要是匯聚政府、社會、企業、用戶等多方力量，規范引導、有序發展。