為期8天的中秋國慶長假已開啟。正當(dāng)旅途開始之際，卻有不少旅客在社交媒體吐槽，自己還沒出發(fā)，提前購買的機(jī)票就已經(jīng)大幅降價(jià)，部分旅客月初購買的機(jī)票現(xiàn)在降價(jià)50%，甚至有的旅客“虧損”已經(jīng)上千元。

例如，有一位網(wǎng)友吐槽自己提前20天，預(yù)訂了9月29日從昆明飛太原的機(jī)票，雙人往返價(jià)格為4800多元。可最近一看，發(fā)現(xiàn)價(jià)格降到了2400多元，他的心情就像是坐上了一趟“5折的過山車”。

遇到類似情況的，可能還不是個(gè)別現(xiàn)象，引發(fā)不少網(wǎng)友的困惑與討論，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)貦C(jī)票價(jià)格甚至低于高鐵票。這一現(xiàn)象讓很多網(wǎng)友感到驚訝和無法接受。他們說，自己在買機(jī)票時(shí)并沒有發(fā)現(xiàn)價(jià)格已經(jīng)大幅下降，如果不是看到其他人的曬單，可能還不知道自己被高價(jià)機(jī)票坑了，很多網(wǎng)友紛紛表示心情崩潰。也有不少旅客感到困惑，表示不知該如何處理已購買的機(jī)票，是否應(yīng)該退票重新購買。

一個(gè)月間價(jià)格浮動如此大，航空公司作何回應(yīng)?機(jī)票價(jià)格為何會出現(xiàn)如此大幅的“跳水”?為此，記者采訪了航司、業(yè)內(nèi)專家及相關(guān)從業(yè)者。

航司：比價(jià)后若差額較大

可退票重新購買

楊宇(化名)原本今年假期打算去西藏旅游，提前一周查看成都到拉薩的機(jī)票，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)平臺給出的9月29日、30日的去程最低票價(jià)是1000元左右，其他時(shí)間的票價(jià)約700元～800元。而在28日晚，他發(fā)現(xiàn)整個(gè)到拉薩的機(jī)票都有所降價(jià)，其中30日的票價(jià)已降到600元左右，長假期間的最低票價(jià)已降到350元～400元，降幅明顯。

一位網(wǎng)友表示，9月28日，從成都前往烏魯木齊，九月初買票時(shí)單人往返需要4054元，但9月27日再次查詢時(shí)，同一航班往返機(jī)票已降到1850元，他感到十分無奈，兩個(gè)人旅游還沒開始，感覺就已經(jīng)虧了4000多元。之前五一前往三亞時(shí)是臨時(shí)訂票，機(jī)票非常貴，這次假期早點(diǎn)買票，沒想到反而更貴了。

而這似乎并不是特例，隨著假期來臨，機(jī)票跳水現(xiàn)象出現(xiàn)也被外界廣泛關(guān)注。

據(jù)報(bào)道，杭州女士丹丹調(diào)侃道：“現(xiàn)在買機(jī)票，也是買出了股票的感覺。”她表示，剛在手機(jī)上刷到一段“十一機(jī)票為何大跳水”的視頻，立馬就去看了自己之前訂的行程，竟然真的比之前便宜了5000多元。

行程是飛西雙版納，兩戶家庭去，都是2個(gè)大人帶1個(gè)小孩的組合，總計(jì)6人。他們打算錯(cuò)峰出行，所以決定從10月4日出發(fā)，訂了10月8日返程的機(jī)票。

第一次下單時(shí)間是在9月13日，在旅游平臺上連著“酒店+機(jī)票+租車”一起預(yù)訂，共花費(fèi)22614元。看到新聞后試了下退款再重新預(yù)訂，這次總計(jì)花費(fèi)17124元。相比之下，一來一去人均省了900多元，6個(gè)人的旅游總開銷就省下5490元。

丹丹和朋友算了下這筆賬，也是沒想到才相差10多天預(yù)訂，價(jià)格波動還挺大。

一位上海網(wǎng)友表示：“暑假已經(jīng)吃過一次虧了，提前20天定新疆往返6000多，等到出發(fā)的時(shí)候，才3000出頭。”今日下午，一位廣東網(wǎng)友也表示，“半個(gè)月前買的機(jī)票，剛看了一眼，降了差不多一半”。此外，還有網(wǎng)友稱，“600濟(jì)南飛烏市”“廣州飛武漢，比高鐵票還便宜也是沒想到”。

據(jù)媒體報(bào)道，記者在OTA平臺上搜索國慶期間的機(jī)票價(jià)格，看到許多航線的價(jià)格確實(shí)非常便宜，例如10月3日成都出發(fā)前往烏魯木齊的機(jī)票甚至最低只需93元。

即使是國慶前9月28日出發(fā)，最低也只需要400元，還是下午出發(fā)的優(yōu)質(zhì)時(shí)刻。“以前成都到新疆，五一國慶都飆到2000，現(xiàn)在節(jié)前400元難以理解。”有旅客表示。

同時(shí)，記者通過航旅縱橫查詢到，長假期間與長假后往返機(jī)票總體價(jià)格并無太大差別。

9月30日從成都出發(fā)前往烏魯木齊，機(jī)票往返價(jià)多集中在1800元左右，到了臨近回程時(shí)間，則變?yōu)?000元以上。值得注意的是，假期后的10月7日至27日，往返機(jī)票價(jià)格卻與假期無異，多集中在1693元～1793元間。

而另一熱門航線北京—廣州的機(jī)票同樣如此。9月30日機(jī)票往

上海至三亞機(jī)票10月1日～28日，僅10月28日為870元，假期與平日價(jià)格差別不大，往返機(jī)票價(jià)格波動在1218元～1496元之間。

對于價(jià)格跳水現(xiàn)象，一家第三方售票平臺相關(guān)人士通過微信向記者表示，機(jī)票價(jià)格都是航司定的。

為此，記者以旅客身份電話咨詢一家航空公司客服。對方回應(yīng)稱，近日確實(shí)有此情況。機(jī)票的銷售價(jià)格本身就存在波動，所以并不是越早訂越劃算。航空公司不會給旅客補(bǔ)差價(jià)，建議旅客自行對比價(jià)格，若差額較大可選擇退票重新購買。

業(yè)內(nèi)：或系航司前期預(yù)期較高所致

節(jié)前部分機(jī)票價(jià)格突然大跳水，最主要的原因可能是運(yùn)力過剩。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，中秋國慶假期期間，計(jì)劃執(zhí)行總航班量近14萬班，日均航班量比2019年同期增長約20%。航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至9月13日，部分城市線日均計(jì)劃航班量同比2019年增長1倍，如成都-長沙、成都-杭州、成都-武漢等航線。

與大幅增長的運(yùn)力相比，預(yù)訂量并未同比例增長。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，中秋國慶假期間的機(jī)票預(yù)訂量僅基本恢復(fù)至2019年同期水平。

暑期客流的漲幅也未跟上運(yùn)力的漲幅。據(jù)民航局，2023年暑運(yùn)期間(7月1日—8月31日)民航運(yùn)輸旅客1.3億人次，較2019年暑運(yùn)同期增長7.4%。但是全民航日均保障國內(nèi)客運(yùn)航班14087班，較2019年暑運(yùn)同期已有14.83%的增長。

而與供大于求的供需關(guān)系相比，機(jī)票價(jià)格卻依然高漲。航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至9月27日，雙節(jié)期間的國內(nèi)機(jī)票訂單量比今年五一增長了1.2倍。機(jī)票價(jià)格同樣明顯上漲，國內(nèi)機(jī)票(經(jīng)濟(jì)艙)均價(jià)1078元，同比2022年國慶增長四成以上，同比2019國慶增長一成以上。

據(jù)多家第三方機(jī)構(gòu)此前預(yù)測，此次中秋國慶長假出行熱度將再上一個(gè)臺階，因此機(jī)票在預(yù)售階段定價(jià)較高。但由于實(shí)際需求并不能填補(bǔ)所有供給，臨近假期發(fā)現(xiàn)實(shí)際銷售情況不盡如人意，許多航線還有剩余座位，所以節(jié)前機(jī)票價(jià)格又有了大幅降低。

9月29日，靠譜旅業(yè)CEO張致寧通過微信對記者分析稱，中秋和國慶假期前夕，國內(nèi)機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)前高后低的情況，主要是受供求關(guān)系變化的影響。大部分游客在國慶假期前一周甚至更早時(shí)間，完成了中秋、國慶假期旅行規(guī)劃和機(jī)票預(yù)訂。當(dāng)機(jī)票預(yù)訂即將達(dá)峰，部分航班仍有空余座位時(shí)，航空公司會通過降低票價(jià)，刺激潛在用戶預(yù)訂機(jī)票，從而盡可能多地填滿空余座位。

此前的9月8日，據(jù)攜程旗下的FlightAI航空智能大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2023年中秋國慶前瞻》，2019年每日訂票熱度顯示，當(dāng)時(shí)預(yù)訂十一假期出行的用戶在節(jié)前15日快速增加，并在假期首日達(dá)到峰值，而后急速下降。截至9月3日，2023年前期趨勢與往年基本一致，預(yù)計(jì)將在節(jié)前一周迎來十一出行訂單的集中預(yù)訂。

民航專家林智杰認(rèn)為，此次臨近假期機(jī)票價(jià)格跳水的程度確實(shí)不太常見。他在微信中向記者表示，這反映出今年十一長假航空出行的熱度或不如預(yù)期，銷售進(jìn)度落后，所以出現(xiàn)了價(jià)格倒掛的情況。

據(jù)報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士透露，一些航司反饋，即使放出低價(jià)，上座率也沒有明顯提高。

今日，成都某機(jī)場一位工作人員在電話中向記者表示，其認(rèn)為主要原因還是前期航空公司的預(yù)期較高，所以現(xiàn)在調(diào)低了票價(jià)。該機(jī)場工作人員同時(shí)表示，這種情況下航空公司不會補(bǔ)差價(jià)，相比于退票費(fèi)，如果票價(jià)過高，消費(fèi)者選擇退票并重新購買更劃算。