近日，“中國商飛C919大飛機第二總裝廠落戶鄭州”的消息在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，引發(fā)了眾多網(wǎng)友關(guān)注和討論。

頂端新聞記者檢索發(fā)現(xiàn)，中國商飛C919大飛機第二總裝廠落戶南昌、長沙、南京、西安、沈陽等全國多所城市的消息，被有些自媒體炮制，在網(wǎng)絡(luò)上傳播。

中國商飛C919大飛機第二總裝廠是否正在選址?鄭州是否在爭取C919第二總裝廠落戶?C919第二總裝廠落地能為當?shù)貛硎裁?鄭州、南昌、西安、沈陽等這些網(wǎng)絡(luò)上的熱門“候選城市”各有哪些優(yōu)勢?頂端新聞記者從多個渠道進行了打探核實。

網(wǎng)絡(luò)掀起C919第二總裝廠落戶“爭奪戰(zhàn)”近日，“中國商飛C919大飛機第二總裝工廠落戶鄭州”的消息在各社交媒體平臺傳播開來，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注討論。

網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)友對鄭州的優(yōu)勢做了列舉：鄭州作為河南省會城市，交通樞紐地位突出。鄭州還擁有航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，作為中國第一個國家級航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，具備完善的基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的交通條件，有眾多航空產(chǎn)業(yè)基地……有些自媒體還發(fā)出“中國商飛C919大飛機第二總裝工廠將落戶鄭州，提議全體支持”的呼吁和倡議。

頂端新聞記者搜索發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)上“中國商飛C919大飛機第二總裝工廠落戶”的消息被眾多自媒體炮制，以下信息近期頻頻被曝出——

“中央企業(yè)中國商飛大飛機C919第2總裝廠，為啥更適合落戶江蘇省”;

“中央企業(yè)中國商飛大飛機C919第2總裝廠，為啥更適合落戶湖南蘇”;

“中央企業(yè)中國商飛大飛機C919第2總裝廠，為啥更適合落戶遼寧省”……

還有多條“C919大飛機第二總裝工廠將落戶南昌、長沙、西安、重慶、沈陽”等相關(guān)消息，在網(wǎng)絡(luò)上掀起了一場落戶“爭奪戰(zhàn)”。

中國商飛：沒有相關(guān)消息可告知航空工業(yè)在現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)中，是典型的大規(guī)模高利潤的產(chǎn)業(yè)。隨著C919商業(yè)化開啟，萬億級大飛機產(chǎn)業(yè)鏈正蓄勢待發(fā)。

2023年年初，中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經(jīng)理張玉金曾在公開場合表示，C919規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)能計劃到達150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單。

于是網(wǎng)友猜測：僅憑上海C919一個工廠很難滿足需求，C919第二總裝廠該來了。

中國商飛C919大飛機第二總裝廠是否在選址?進行到哪一步了?會落地鄭州嗎?10月23日，頂端新聞聯(lián)系到中國商飛內(nèi)部人士，其表示：沒有相關(guān)信息可告知。

與此同時，關(guān)于“中國商飛C919大飛機第二總裝工廠落戶鄭州”的消息，頂端新聞也向河南省發(fā)改委、鄭州市發(fā)改委等多部門求證，相關(guān)部門均表示：“沒聽說有相關(guān)消息。”

“這么大的事情，我沒有聽說呀!”河南航空業(yè)協(xié)會秘書長湯文軍聽到此消息時表示詫異。同時，多位航空投資、運營企業(yè)從業(yè)者也向頂端新聞記者表示，沒有聽說C919大飛機第二總裝廠要落戶鄭州的消息。

河南積極融入C919大飛機產(chǎn)業(yè)體系關(guān)于“中國商飛C919大飛機第二總裝工廠落戶鄭州”，盡管當前商飛沒有明確回應(yīng)，河南和鄭州相關(guān)政府部門也“沒聽到消息”，但河南積極融入C919大飛機產(chǎn)業(yè)體系確是有跡可循的。

《河南省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，要培育壯大航空制造維修業(yè)。密切與中國商飛的戰(zhàn)略合作，爭取中國商飛把我省作為其重要戰(zhàn)略基地進行戰(zhàn)略布局，要提升中航光電、新航工業(yè)等省內(nèi)企業(yè)參與ARJ21支線飛機和C919大型客機項目配套能級，推動ARJ客改貨和維修基地落戶等。

河南省政府官網(wǎng)顯示，2021年6月15日，河南省委書記樓陽生在會見中國商用飛機有限責任公司董事長賀東風時提到，加強戰(zhàn)略對接，開展戰(zhàn)略合作，希望中國商飛把河南作為戰(zhàn)略基地進行布局。加強產(chǎn)業(yè)對接，在大飛機國產(chǎn)化進程中，讓更多河南企業(yè)融入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。加強項目對接，把更多制造、研發(fā)、新材料等方面的好項目、大項目落戶河南。

航空工業(yè)能帶動新材料、高端制造、動力系統(tǒng)、電子設(shè)備、自動控制、信息技術(shù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)集群突破。當前，國家以上海為中心構(gòu)建的國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)體系正在帶動萬億級的超級產(chǎn)業(yè)布局，國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)即將進入爆發(fā)期，河南省也在積極推動本地產(chǎn)業(yè)融入國家民用航空航天產(chǎn)業(yè)體系。

河南有諸多航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)目前，河南已有多家企業(yè)參與到C919大飛機產(chǎn)業(yè)鏈中。同花順數(shù)據(jù)顯示，A股大飛機概念股，河南有中航光電、隆化科技、輝煌科技、通達股份、國機精工等5家。

“在航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，主機廠所(又叫總裝廠)經(jīng)濟價值最高。”鄭州航空工業(yè)管理學院航空宇航學院副院長王曉璐分析稱，擁有一座主機場所，能帶動新材料、高端制造、動力系統(tǒng)、電子設(shè)備、自動控制、信息技術(shù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)集群突破，有力帶動著先進材料、零部件、元器件、制造裝備等眾多產(chǎn)業(yè)的協(xié)同共進。

在鄭州航空工業(yè)管理學院商學院副院長、航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心主任常廣庶看來，河南擁有四大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢可以對大飛機總裝廠形成支撐。

首先，河南擁有優(yōu)質(zhì)的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。如中國航空工業(yè)集團鄭州飛機裝備有限責任公司、中國航空工業(yè)集團公司洛陽電光設(shè)備研究所、中國空空導(dǎo)彈研究院、河南航天工業(yè)總公司、航空工業(yè)新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團)有限公司、中航光電科技股份有限公司、鄭州航天電子技術(shù)有限公司等，“這些都是在行業(yè)里響當當?shù)钠髽I(yè)”。

第二，河南擁有航空航天產(chǎn)業(yè)的科研基礎(chǔ)，有較強的航空航天科研能力。例如，鄭州航空工業(yè)管理學院校長劉代軍，此前就是中國航空工業(yè)集團公司新質(zhì)武器專業(yè)首席技術(shù)專家、中國空空導(dǎo)彈研究院總設(shè)計師。鄭州大學研發(fā)了航天服面罩，中航光電等航空航天領(lǐng)域的企業(yè)也都具備豐富的科研經(jīng)歷和能力。

第三，河南擁有比較強的人才基礎(chǔ)。“鄭州航空工業(yè)管理學院與北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、沈陽航空工業(yè)大學是此前國家航空部部署6所院校之一。”常廣庶介紹，鄭州航院開設(shè)有飛行器動力設(shè)計、飛行器動力維修等專業(yè)，從飛機發(fā)動機設(shè)計到保養(yǎng)、維修、空乘服務(wù)等，為航空航天領(lǐng)域培養(yǎng)輸送了大量人才。

此外，鄭州航院還牽頭成立了航空航天電子信息技術(shù)河南省協(xié)同創(chuàng)新中心、航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心等創(chuàng)新中心為破解產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題、促進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展貢作出了貢獻。

第四，河南在航空航天領(lǐng)域擁有扎實的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。 常廣庶如數(shù)家珍般列舉：“新鄉(xiāng)航空航空工業(yè)集團，是專門生產(chǎn)發(fā)動機和傳動系統(tǒng)零部件。河南通達電纜股份主要為C919生產(chǎn)機體結(jié)構(gòu)件。中航光電主要生產(chǎn)高端的光電流體連設(shè)備，河南航天精工制造公司也是商飛的供應(yīng)商。”

西安、成都、南昌等地航空工業(yè)也實力不凡在網(wǎng)絡(luò)上掀起落戶“爭奪戰(zhàn)”的城市，除鄭州外，西安、成都、沈陽等也是熱門“候選”，且各有優(yōu)勢。

在王曉璐看來，陜西省、江西省、四川省等和位于東北的遼寧省，航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)也都實力不凡。

比如遼寧省是東北老工業(yè)基地，擁有著名的中航沈飛股份有限公司，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋軍機殲-15，民機空客A220等;陜西西安有中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司，是運-20，轟-6飛機等機型的主機廠所;江西南昌有洪都航空工業(yè)集團有限責任公司，先后研制生產(chǎn)了初代教練機等5大系列20多種型號飛機;四川成都有航空工業(yè)成都飛機工業(yè)集團，是殲-7，殲-10等機型的主機場所。

與此同時，這些航空工業(yè)強省有多個企業(yè)已經(jīng)參與了C919大飛機產(chǎn)業(yè)鏈。同花順數(shù)據(jù)顯示，目前A股C919大飛機概念股有93家，其中陜西有中航西飛，航發(fā)動力等10家;江西有洪都航空、江特電機等3家;四川有航發(fā)科技、國機重裝等10家。

在專家看來，航空航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)和資金門檻高、鏈條長、生命周期長，這決定了其培育成長的周期較長。

不過，一旦產(chǎn)品和市場穩(wěn)定后，其持續(xù)發(fā)展的生命周期也較長，這些特點造成了全球范圍內(nèi)航空航天產(chǎn)業(yè)的集中度很高，后來者進入的難度越來越大。

商飛C919是否要建第二總裝廠，哪個城市有機會，現(xiàn)在尚無答案。但可以肯定的是，無論最終落戶在哪，都將為當?shù)貛砭薮蟮陌l(fā)展機遇，并推動中國民航產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。