11月26日，K7541次列車行駛至遼寧鐵嶺時(shí)，與兩頭誤闖火車軌道的野豬，相撞，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)35分鐘。

話人間記者查閱中國高鐵網(wǎng)了解到，K7541次快速列車從沈陽始發(fā)，共計(jì)運(yùn)行3小時(shí)13分鐘，終點(diǎn)行至遼源，途經(jīng)鐵嶺、開原、西豐三地。按計(jì)劃，該次列車到達(dá)鐵嶺的時(shí)間為16：27，到站停留2分鐘。

列車行進(jìn)過程中，何以會(huì)與野豬相撞?據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道，一名列車上的工作人員證實(shí)，列車與野豬相撞原因系野豬誤闖火車軌道。有車上乘客指出，透過車窗能看到一頭被撞的野豬，另一頭被撞野豬則從車底被拉出。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授蔡國強(qiáng)近日在接受話人間記者采訪時(shí)表示，諸如野豬、野牛等大型動(dòng)物與列車相撞的情況其實(shí)比較少見，乘客在遇到此類事件時(shí)不必過于驚慌，只需在列車上安心等待工作人員的處置即可。

列車與動(dòng)物相撞，這背后是否存在一定的安全隱患?蔡國強(qiáng)向記者表示，由于列車車體以及車下設(shè)備主要為金屬外殼，且列車行駛過程中動(dòng)能較大，撞擊所產(chǎn)生的能量會(huì)被削弱，因此帶來的風(fēng)險(xiǎn)并不大。

“但列車和動(dòng)物相撞后，比如出現(xiàn)動(dòng)物皮毛包裹住車輪，或動(dòng)物尸體碎塊遺留在軌道上，就有可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。”蔡國強(qiáng)解釋稱，豬、牛、馬等動(dòng)物皮質(zhì)較厚，而列車車輪又是鋼輪，如果動(dòng)物皮毛包裹住鋼輪，就有可能導(dǎo)致列車打滑。

既然存在動(dòng)物誤闖火車軌道的現(xiàn)象，鐵路部門會(huì)如何避免這一問題的發(fā)生?蔡國強(qiáng)表示，在設(shè)計(jì)鐵路時(shí)，高鐵會(huì)因速度快、風(fēng)噪大，而在全線設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以減小對外界的干擾，避免與動(dòng)物等發(fā)生碰撞。

“但過去設(shè)計(jì)的一些老鐵路線，因?yàn)榻ㄔ鞎r(shí)遠(yuǎn)離城市，所以不一定會(huì)全線設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。”蔡國強(qiáng)表示，“普通鐵路通常在一些遠(yuǎn)離居民區(qū)的地帶，如果全線封閉，造價(jià)成本就會(huì)過高。”

據(jù)陜廣新聞此前報(bào)道，一名沈陽客運(yùn)段工作人員曾透露，K7541次列車正是因?yàn)椴糠志€路未設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，所以才出現(xiàn)了野豬誤闖火車軌道的情況。

對此，蔡國強(qiáng)表示，對于一些老的鐵路線，鐵路部門也會(huì)根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要增設(shè)防護(hù)網(wǎng)。“一般速度低的列車，車廂負(fù)風(fēng)壓小，不容易把物體吸入軌道，但速度高的列車由于壓差大，可能會(huì)把臨近物體吸附過去，因此鐵路部門就會(huì)考慮增設(shè)防護(hù)措施。”

“實(shí)際上，除了設(shè)置防護(hù)設(shè)施外，鐵路部門為了減小風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)安排工作人員對鐵路線進(jìn)行巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)是否破損，以及提醒路人不要誤入，從而確保鐵路安全。”蔡國強(qiáng)說。