11月29日下午，比亞迪官方微博發(fā)文稱：“11月28日，我們痛失一位良師摯友，查理·芒格先生，一位傳奇睿智的百歲老人，智慧與遠(yuǎn)見的象征……”

據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r間11月28日，伯克希爾·哈撒韋公司發(fā)布聲明稱，公司副主席查理·芒格于當(dāng)天在加州的一家醫(yī)院安詳去世，享年99歲。

芒格生前在接受采訪時，曾對比亞迪給予很高評價(jià)：“比亞迪是個奇跡。那個家伙(王傳福)每周工作70個小時，智商非常高。”今年2月，芒格還表示比亞迪是其迄今為止最喜歡的股票。

比亞迪悼念芒格

“查理·芒格先生是當(dāng)代最偉大的投資家之一，為投資界樹立了一個不朽的標(biāo)桿。他也是慷慨的慈善家，在教育、醫(yī)療、文化和科學(xué)研究等領(lǐng)域作出了卓越的貢獻(xiàn)。”11月29日，比亞迪官方微博發(fā)文稱。

據(jù)了解，芒格和比亞迪結(jié)緣于2008年，那一年查理·芒格拜托曾擔(dān)任中美能源控股公司(MidAmerican Energy Holdings)董事長的大衛(wèi)·索科爾(David Sokol)前往中國調(diào)研比亞迪。

調(diào)研完成后，索科爾與查理·芒格一同勸說巴菲特投資比亞迪，雖然巴菲特當(dāng)時對投資比亞迪持懷疑態(tài)度，但芒格卻堅(jiān)持推薦，最終說服了巴菲特。2008年，伯克希爾向比亞迪投資2.3億美元，收購了比亞迪10%的股份，這也成為巴菲特在中國市場的經(jīng)典投資案例，為其帶來了巨大收益。

比亞迪官方微博表示：“芒格先生一直堅(jiān)定看好中國市場，2008年，我們有幸得到他的認(rèn)可，伯克希爾哈撒韋成為公司的重要股東。這是公司首次獲得國際頂級投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，為我們始終堅(jiān)守新能源汽車行業(yè)注入了強(qiáng)大的信心與動力。我們對芒格先生致以最深的敬意，他的智識和精神將永存在我們心中。”

自2022年8月以來，巴菲特旗下伯克希爾陸續(xù)減持比亞迪股票。港交所文件顯示，10月25日，巴菲特旗下伯克希爾以平均價(jià)每股245.86港元的價(jià)格完成出售82.05萬股比亞迪H股，持股比例從8.05%降至7.98%，套現(xiàn)約2億港元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2022年8月首次開始減持至今，伯克希爾已經(jīng)累計(jì)拋售超1.38億股比亞迪H股股份，減持?jǐn)?shù)量已超六成。

芒格曾盛贊比亞迪

對于比亞迪，芒格從不吝惜贊美之詞。此前在接受采訪時，芒格曾表示：“比亞迪是個奇跡。那個家伙(王傳福)每周工作70個小時，智商非常高。他能做到你做不到的事，他可以看著其他汽車制造商的零部件搞清楚如何制造。”

今年2月，芒格還說：“我從未幫助伯克希爾做過任何像投資比亞迪這么正確的事，只此一件”。他表示，伯克希爾最初對比亞迪的投資現(xiàn)在“價(jià)值約80億美元，也許是90億美元，這是相當(dāng)不錯的回報(bào)”。

對于比亞迪創(chuàng)始人王傳福，芒格也曾給予較高的評價(jià)。芒格表示：“王傳福是個天才。他有一個工程學(xué)博士學(xué)位，他看到別人公司的零部件，然后在早上就可以把那部分做出來了。我不知道他能做到。我從未見過像他這樣的人。他什么都能造。他是一位天生的工程師和能夠快速解決問題的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，這是很重要的一點(diǎn)。他是各種天賦的集合體，這非常有用。他解決了自己在電動汽車、電機(jī)、加速、制動等方面的所有問題。”

芒格還曾用“愛迪生和韋爾奇的結(jié)合”來形容王傳福。當(dāng)許多人把馬斯克看作汽車領(lǐng)域的“顛覆式創(chuàng)新者”時，芒格卻認(rèn)為，王傳福更接近“原點(diǎn)”，比馬斯克更擅長實(shí)際制造東西。

今年10月，在一場播客訪談中，芒格也對中國市場發(fā)表了看法，堅(jiān)定看好中國市場前景。芒格表示：“我對中國的觀點(diǎn)是，中國經(jīng)濟(jì)在未來20年比幾乎任何其他大型經(jīng)濟(jì)體都有更好的前景，這是其一。其二，中國的龍頭企業(yè)比任何其他地方的巨頭都更強(qiáng)大、更好，而且價(jià)格便宜得多。因此，我自然愿意在我的投資組合中承擔(dān)一些來自中國企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。”

比亞迪600萬輛新能源車下線

從2008年芒格堅(jiān)定說服巴菲特投資比亞迪到現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)從一家名不見經(jīng)傳的車企成長為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，這也充分說明了芒格的投資眼光。

11月24日，比亞迪第600萬輛新能源汽車在鄭州工廠下線，讓比亞迪成為了全球首個達(dá)成600萬輛新能源汽車下線里程碑的車企。

據(jù)了解，比亞迪新能源汽車從0到100萬輛的跨越足足用了13年時間。而100萬輛到200萬輛只用了1年，200萬輛到300萬輛只用了半年……從500萬輛到600萬輛，僅用時107天。

比亞迪的第500萬輛新能源車是騰勢N7，第600萬輛新能源車是方程豹品牌豹5，這背后也是比亞迪在中高端領(lǐng)域的突破。今年以來，比亞迪形成了騰勢、方程豹和仰望組成公司的高端產(chǎn)品矩陣。9月份，騰勢D9銷量10249輛，以42萬元的成交均價(jià)，連續(xù)9個月位居30萬以上豪華MPV市場銷量第一，騰勢N7銷量1810輛，在30萬以上純電中型豪華SUV銷量里成為中國品牌排名第二的車型。仰望U8在今年9月份的正式上市更打開了比亞迪“百萬級豪車”的市場。

今年1到10月，比亞迪已累計(jì)銷售新能源汽車238萬臺，同比增長70%，居全球第一。浦銀國際研報(bào)表示，比亞迪今年的新能源車銷量有望向300萬輛及以上的目標(biāo)沖擊。因此，比亞迪在中國新能源車市場份額有望從2022年的28%增長到2023年的35%，看好比亞迪汽車的成長動能以及通過推出高端車型持續(xù)打造品牌的能力。