據(jù)法新社、路透社等多家外媒12月1日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府當(dāng)天發(fā)布關(guān)于電動(dòng)汽車稅收減免的擬議新規(guī)則，對(duì)何種電動(dòng)汽車有資格享受稅收減免待遇進(jìn)行說(shuō)明，并對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商從中國(guó)或其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)家采購(gòu)電池材料作出限制。

報(bào)道聲稱，根據(jù)美國(guó)財(cái)政部等部門(mén)周五(12月1日)發(fā)布的擬議指南，為加強(qiáng)美國(guó)供應(yīng)鏈的安全，從2024年開(kāi)始，符合減免條件的電動(dòng)車輛不得包含任何由“受關(guān)注的外國(guó)實(shí)體(FEOC)”制造或組裝的電池組件，并且從 2025 年開(kāi)始，符合減免條件的電動(dòng)車輛不得包含任何由 FEOC提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物。

報(bào)道宣稱，新規(guī)則旨在落實(shí)美國(guó)《通脹削減法案》中的相關(guān)要求。法案對(duì)FEOC的定義包括由中國(guó)、俄羅斯或伊朗等國(guó)擁有或受其管轄的所有公司。如果一家公司在上述國(guó)家注冊(cè)成立，或者相關(guān)國(guó)家所有權(quán)達(dá)到25%的門(mén)檻，則該公司可能會(huì)被視為FEOC。

法新社稱，發(fā)布上述指南之際，華盛頓正在努力減少其電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)中國(guó)的依賴。據(jù)美國(guó)“政治新聞網(wǎng)”歐洲版12月1日?qǐng)?bào)道，該媒體認(rèn)為，美國(guó)政府這一最新“打壓中國(guó)”的行為可能會(huì)使拜登自身發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)的野心面臨風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樾乱?guī)可能會(huì)使有資格獲得稅收減免的電動(dòng)汽車數(shù)量減少，減緩美國(guó)汽車行業(yè)從化石燃料向新能源的過(guò)渡。

美媒稱，新的擬議規(guī)則將有幾周的公眾評(píng)論期，以聽(tīng)取汽車業(yè)界領(lǐng)袖們的反饋，收到業(yè)界建議后，新規(guī)則有可能被修改。

自去年開(kāi)始，美國(guó)陸續(xù)出臺(tái)《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》《芯片和科學(xué)法案》《通脹削減法案》等法案，其中都包含了歧視性的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼條款，目的就是刺激美國(guó)本土新能源汽車發(fā)展，并遏制中國(guó)車企。今年8月，中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位可能會(huì)讓一些國(guó)家擔(dān)憂失去自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，它們可能采取保護(hù)主義措施，試圖限制中國(guó)新能源汽車在本國(guó)市場(chǎng)的份額。洪勇認(rèn)為，所謂的“國(guó)家安全”只是實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義、用行政手段人為破壞產(chǎn)業(yè)鏈的一種借口。但這種人為干擾市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、違反市場(chǎng)規(guī)律的行為可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果，損人不利己，并不利于本國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。