在確認(rèn)上周于日本附近海域失事的“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)造成8名機(jī)組人員全部遇難后，五角大樓6日下令全面停飛這款爭議不斷的重要機(jī)型。作為旨在替代重型直升機(jī)執(zhí)行快速戰(zhàn)場運輸任務(wù)的“魚鷹”，如今已經(jīng)在美國海軍陸戰(zhàn)隊、美國空軍和美國海軍中承擔(dān)大量運輸任務(wù)，這次全面停飛，會對美軍的全球部署造成多大影響?

停飛多久尚未確定

美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)7日稱，11月29日，駐日美軍一架“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在鹿兒島縣屋久島附近海域墜毀。經(jīng)過數(shù)日聯(lián)合搜救，美軍確認(rèn)機(jī)上8人全部遇難。12月6日，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部在發(fā)布的新聞稿中宣布，暫時停飛CV-22型“魚鷹”機(jī)以“降低風(fēng)險”，而墜機(jī)的具體原因尚待查明。初步調(diào)查顯示，潛在的“材料故障”導(dǎo)致了此次事故，但目前尚不清楚故障的根本原因，因此決定停飛整個CV-22“魚鷹”機(jī)隊，以提供足夠的時間對墜機(jī)事件進(jìn)行徹底調(diào)查，并確保所有作戰(zhàn)部隊行動和訓(xùn)練的安全。負(fù)責(zé)海軍陸戰(zhàn)隊和海軍機(jī)隊的美國海軍航空系統(tǒng)司令部隨后于7日宣布，“出于謹(jǐn)慎考慮”將停飛全部“魚鷹”。日本共同社7日稱，這次事故不僅造成美國空軍自2018年以來最慘重的人員損失，而且也是“魚鷹”服役以來最嚴(yán)重的人員傷亡事故。美國《空軍時報》稱，尚不清楚“魚鷹”這次將停飛多久。美國空軍表示，在調(diào)查確定日本墜機(jī)原因并徹底解決問題之前，預(yù)計停飛將一直持續(xù)。

據(jù)介紹，“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)由波音公司和貝爾公司聯(lián)合研制，包括海軍陸戰(zhàn)隊型(MV-22)、空軍型(CV-22)和海軍型(CMV-22)。波音公司網(wǎng)站的介紹稱，“當(dāng)它的旋翼處于垂直位置，可以像直升機(jī)一樣垂直起飛、著陸和懸停;一旦升空，它可以轉(zhuǎn)變?yōu)槟芨咚亠w行的螺旋槳飛機(jī)。這種組合為美軍帶來了全球覆蓋能力，使V-22具備與任何其他飛機(jī)不同的作戰(zhàn)能力。”

但這種特殊能力也讓“魚鷹”付出了慘重的代價。《空軍時報》稱，“魚鷹”在美軍的服役時間并不長，直到2007年才投入使用，但已有超過50名士兵在“魚鷹”的各種飛行測試或訓(xùn)練中喪生，僅過去20個月的4次墜機(jī)事故就造成20人死亡。

海軍陸戰(zhàn)隊“深受其害”

目前美國海軍陸戰(zhàn)隊擁有約400架MV-22，是該機(jī)的主要用戶。但“魚鷹”不成熟的設(shè)計讓美國海軍陸戰(zhàn)隊蒙受了最為慘重的損失。根據(jù)美軍統(tǒng)計，機(jī)械故障和人為失誤是“魚鷹”事故頻發(fā)的主要原因。特別是在垂直起降階段，“魚鷹”需要在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變方向時保持機(jī)身穩(wěn)定，對于飛機(jī)本身和飛行員的操作要求很高，一旦受到干擾非常容易失控。

例如2000年4月，還在測試階段的MV-22就發(fā)生墜機(jī)事故，造成19名陸戰(zhàn)隊員喪命。美軍早先宣稱這起事故是由飛行員操作失誤引起的，但近年的調(diào)查顯示，該機(jī)墜毀與機(jī)械故障有關(guān)。同年12月，另一架MV-22因液壓管路爆裂和電腦軟件缺陷墜毀，導(dǎo)致4人死亡。自從MV-22正式服役以來，美國海軍陸戰(zhàn)隊幾乎每年都有因它導(dǎo)致的人員傷亡記錄。例如2022年3月，一架MV-22在挪威演習(xí)時墜毀，機(jī)上4名海軍陸戰(zhàn)隊員身亡;當(dāng)年6月，一架MV-22B在加州墜毀，機(jī)上5人死亡;今年8月，一架MV-22在澳大利亞墜毀，導(dǎo)致機(jī)上3名陸戰(zhàn)隊員喪命。

美媒普遍懷疑最近這起事故與該機(jī)的離合器機(jī)械故障有關(guān)。《空軍時報》稱，這個問題困擾“魚鷹”已經(jīng)有十多年，今年8月，美國海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)布的調(diào)查報告發(fā)現(xiàn)，2022年的“魚鷹”致命墜機(jī)事故與離合器故障有關(guān)，但根本原因仍不清楚。該事故報告警告說，“如果不改進(jìn)飛行控制軟件、傳動系統(tǒng)材料強(qiáng)度以及強(qiáng)化嚴(yán)格的檢查要求，未來事故不可避免”。該報告的警告言猶在耳，新的墜機(jī)事故就再度發(fā)生。今年的兩次“魚鷹”墜機(jī)事故是否與離合器故障有關(guān)，還需要等待調(diào)查結(jié)果。《空軍時報》提到，鑒于美軍裝備質(zhì)量頻出丑聞，有人質(zhì)疑“魚鷹”的所有部件是否都是按照安全規(guī)范制造的。

按照美國海軍陸戰(zhàn)隊的規(guī)劃，MV-22可以替代CH-46“海上騎士”和CH-53E“超級種馬”重型直升機(jī)，從兩棲攻擊艦或遠(yuǎn)征部隊的簡陋機(jī)場上起飛，為前線部隊快速運送人員、裝備和補(bǔ)給。由于MV-22在飛行速度、運載能力和最大半徑等主要性能方面都明顯超過傳統(tǒng)直升機(jī)，同時又具備直升機(jī)對于起降場地要求低的特性，因此它也成為美國海軍陸戰(zhàn)隊的主力戰(zhàn)場空中運輸工具。尤其是近年美國海軍陸戰(zhàn)隊針對中國打造“遠(yuǎn)征前沿基地”行動規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)要組成小分隊在偏遠(yuǎn)島嶼上“快進(jìn)快打快撤”，完美符合戰(zhàn)場要求的“魚鷹”備受青睞。這次“魚鷹”停飛，對于美國海軍陸戰(zhàn)隊的影響最大，如果不停飛可能會繼續(xù)墜機(jī)，但停飛就損失大部分空運能力，當(dāng)真是兩頭為難。美國海軍學(xué)會網(wǎng)站7日稱，這次停飛直接影響到正在地中海執(zhí)行戒備任務(wù)的美國“巴丹”號兩棲攻擊艦。該艦準(zhǔn)備在新一輪巴以沖突局勢惡化時，利用艦上搭載的大批“魚鷹”執(zhí)行緊急疏散任務(wù)。

空軍特種作戰(zhàn)受影響

與美國海軍陸戰(zhàn)隊相比，雖然美國空軍是11月這次墜機(jī)事故的“苦主”，但被“魚鷹”停飛拖累的情況相對好一些，影響范圍主要集中在特種作戰(zhàn)方面。美國空軍特種作戰(zhàn)司令部也看上了“魚鷹”的快速與遠(yuǎn)航程特性，采購CV-22以取代MH-53J特種作戰(zhàn)直升機(jī)。CV-22與MV-22有85%的部件相同，主要是增加了特種作戰(zhàn)的相關(guān)設(shè)備，例如配備的多模式雷達(dá)具有地形跟隨/地形規(guī)避模式，以滿足超低空貼地飛行執(zhí)行隱秘任務(wù)的需要。該機(jī)還裝有集成雷達(dá)頻率對抗措施裝置和定向紅外對抗措施系統(tǒng)，并具有外掛油箱能力以進(jìn)一步提升航程。美國空軍曾宣稱：“CV-22的速度和航程是直升機(jī)的兩倍，能從小場地起降，這些特性使它能增強(qiáng)特種作戰(zhàn)部隊的任務(wù)能力。CV-22裝有多模式雷達(dá)系統(tǒng)，使之能在不利氣象條件下和夜間飛行。能在任何地方、任何時間完成任務(wù)對特種作戰(zhàn)部隊來說特別重要。CV-22就是這樣一種關(guān)鍵裝備。尤其是更大的航程可降低飛機(jī)和機(jī)組在兩次任務(wù)間的風(fēng)險，更大的速度能降低機(jī)組和乘員的工作負(fù)荷和疲勞，全電子式儀表則簡化了飛行工程師的工作。”

然而CV-22在美國空軍的服役記錄也是一團(tuán)糟。2010年4月，一架CV-22在阿富汗被擊落，造成4人死亡、16人受傷;2015年5月，一架CV-22于夏威夷基地降落時墜毀，機(jī)上兩人喪生、21人受傷;2022年8月，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部公共事務(wù)負(fù)責(zé)人貝基·海斯中校表示，從2017年到2022年發(fā)現(xiàn)至少4次CV-22的離合器故障，所幸沒有造成人員傷亡，美國空軍下令全部52架該型“魚鷹”停飛并試圖找出解決辦法。但從今年11月的墜機(jī)事故看，去年的停飛并沒有從根本上解決問題。

目前美國空軍特種作戰(zhàn)司令部擁有多種運輸和特種作戰(zhàn)機(jī)型，所受影響不算太大。不過這次墜毀CV-22所屬的第353特種作戰(zhàn)聯(lián)隊是美國空軍在印太地區(qū)最重要的特種作戰(zhàn)部隊之一，主要裝備的特種作戰(zhàn)機(jī)型為MC-130J和CV-22，因此在CV-22停飛后，該部隊執(zhí)行某些特殊隱秘任務(wù)的能力要大打折扣。

海軍“捏著鼻子硬上”

美國海軍對于“魚鷹”原先也頗有興趣，曾規(guī)劃采購HV-22戰(zhàn)斗搜索與救援型和SV-22A反潛型，但在該機(jī)服役以來暴露出諸多問題后，美國海軍最終取消了這些計劃，直到近年才決定采購40余架CMV-22，用于替換航母上已服役半個世紀(jì)的C-2A“灰狗”艦載運輸機(jī)。《空軍時報》提到，CMV-22到目前尚沒有發(fā)生人員傷亡的嚴(yán)重事故。

據(jù)介紹，CMV-22同樣是基于MV-22的改進(jìn)型，它的螺旋槳槳葉和機(jī)翼都可以折疊以節(jié)省寶貴的艦上空間。相比老態(tài)龍鐘的C-2A，CMV-22的航程更遠(yuǎn)，具備夜間在航母上的起降能力。更重要的是，它不需要彈射器就能從航母上起飛，還能在驅(qū)逐艦的飛行甲板上降落，能方便地在美海軍艦艇之間運送人員和物資。時任美國太平洋艦隊海軍航空兵司令肯尼斯·懷特塞爾中將2022年曾稱贊CMV-22在快速著艦、起飛、裝載和卸載方面具有靈活性。但美國彭博社2022年引用五角大樓測試辦公室的一份非公開文件稱，CMV-22的防冰系統(tǒng)故障不斷，將導(dǎo)致任務(wù)失敗。同時該機(jī)的高頻無線電設(shè)備也存在問題。但總體而言，CMV-22裝備數(shù)量有限，這次停飛不會對美海軍艦隊正常運作造成太大影響，當(dāng)前僅有“卡爾·文森”號航母搭載有CMV-22提供后勤保障飛行服務(wù)。

此外，美國陸軍一度也曾考慮裝備“魚鷹”的改進(jìn)型號，但同樣因為該機(jī)的各種故障問題而放棄，改為研制更先進(jìn)的新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)V-280作為執(zhí)行遠(yuǎn)程縱深突擊的主力。