12月12日，一名游客在青島機場乘坐前往韓國的航班，因為手提行李中有大量糧食，在登機口因超重被扣下，男子當場大發雷霆怒砸行李，這件事情導致航班延誤了一個多小時。

據航空自媒體“停機坪”報道，這些乘客有統一組織，一般都是一幫人一起扛著糧食乘坐飛機當天往返，主要在韓國航班最密集的青島膠東機場，現在也延伸到了北京大興機場等口岸。業內把他們成為“糧食客”。

由于長期乘坐飛機，這群乘客中很多人已經成為了航空公司的高端會員，另外青島往返韓國機票價格十分優惠，12月17日青島飛往首爾最便宜只要380元，因此帶貨成本相當低。

這些“糧食客”通常會準備3-5件裝滿真空壓縮糧食的行李，利用航司國際航班的免費托運行李額先托運2-3件行李，再免費攜帶1-2件手提行李登機。持有金卡、白金卡的乘客，還可以攜帶更多額度的行李。

令人震驚的是，他們帶入客艙的手提行李因為裝滿真空包裝糧食，幾乎達到30-50公斤，對客艙乃至飛機的飛行安全造成了巨大隱患，因為客艙行李架的限重一般是38公斤。據“停機坪”稱，某次青島飛往首爾的航班上，客艙行李架就被壓裂。

另外，大量的超重手提行李，會讓飛機出現隱載情況，嚴重影響飛行安全，比如起飛滑跑距離過長，或飛機過重拉不起來沖偏出跑道，或重心不穩導致飛機失衡失控，甚至可能導致機毀人亡的安全事故。

為什么有這么多人會人肉背糧食去韓國呢?

這是韓國的糧食價格高漲造成的。

韓國糧食方面的問題從幾年前就開始了。據韓國統計廳數據顯示，2020年，韓國全年大米產量同比減少了6.4%，只有350.7萬噸。本來2022-2023年度韓國大米的產量有所回升，達到了376萬噸，可是韓國農業、食品和農村事業部竟然又設定2023-2024年度水稻種植面積減少5.1%的目標，韓國2023-2024年糧食的總產量不足600萬噸。

目前，韓國國內大米的零售價格高達3.41-6.24美元/公斤(約24.3-44.4元人民幣)，幾乎是中國大米零售價格的三到四倍。

據新華社報道，韓國統計局今年3月公布數據，2022年韓國農民種植10公斤水稻的平均支出為12美元(約為85元人民幣)，比前一年增長了9.3%。

高額的種植支出，加上韓國政府想要穩定大米價格的定價補貼，讓韓國大米的價格居高不下。受到大米等農產品價格上漲的影響，韓國今年9月的消費者價格指數同比上漲3.4%，這可是衡量通貨膨脹的關鍵指標，超過3%，就意味著有較大的通貨膨脹風險。

這一系列事件帶來了惡性循環，種植成本增加，讓韓國的農民種植大米的欲望降低;而成品大米價格的居高不下，讓韓國民眾也在減少對的大米需求量。來自亞太地區食品和肥料技術中心的一篇論文顯示，2016年到2020年，韓國大米的供應量每年減少2.9%，大米需求量每年減少2.0%。這種情況，目前還在延續。

講到這里，可能有人會問，把這么多大米帶到韓國去，韓國海關不管的么?

根據韓國海關官方網站的提示，韓國海關對植物、水果、蔬菜以及農林產品采用的是部分限制的策略，禁止進口一些特定的食品。但是根據多個留學網站的信息，土豆和大米可以自由帶入韓國。