全球需求持續(xù)放緩、同行競爭白熱化之際，2024年電動汽車股開局不利，集體遭到投資者拋棄。

周五特斯拉險些連續(xù)第二日逆市下挫，早盤一度跌超1%，午盤小幅轉(zhuǎn)漲，全天漲近0.2%，但仍接近去年11月1日以來收盤低位，年初至今累跌14.6%。

宣布削減純電動皮卡F-150Lightning生產(chǎn)后，福特汽車周五早盤一度跌4%，早盤尾聲時轉(zhuǎn)漲，收漲1.9%。受銷量低迷影響，福特股價過去半年已跌去20%，福特警告稱，2024年全球電動汽車銷量增長不容樂觀。

歐洲造車新勢力Stellantis周五小幅收漲0.28%，今年迄今已跌超6%，公司首席執(zhí)行官CarlosTavares周五警告汽車制造商，車企過快降價可能會引發(fā)行業(yè)“大屠殺”。

除了以上三家之外，絕大多數(shù)明星電動汽車制造商股價均血流不止。

美國電動汽車制造商Fisker周五跌2.7%，今年以來“腰斬”51.6%;“特斯拉勁敵”Rivian周五跌1.7%，今年以來累跌26.6%。

Stellantis：小心降價引發(fā)“行業(yè)大屠殺”

Tavares表示，雖然全球電動汽車需求放緩部分是由于價格高，但汽車的利潤已經(jīng)足夠微薄，各車企不應(yīng)該降價。

“如果你不顧成本降價，這就是一場逐底競爭，最終將導(dǎo)致一場血腥屠殺。這正是我想要避免的。”

Tavares特別提到了特斯拉。過去一年多里，特斯拉多次降價以刺激需求，在全球掀起了轟轟烈烈的價格戰(zhàn)。

以價換量的結(jié)果是，特斯拉2023年全年交付量同比增長38%至181萬輛，超額完成目標，但公司盈利能力受挫，去年第三季度凈利潤同比下滑近44%。

“我知道一家公司殘酷地降低了價格，他們的盈利能力也慘遭崩潰，”他說，“當你這樣做時，你就是在跳入紅海，當你這樣做時，未來的事情會變得非常困難。”

他表示，持續(xù)虧損的公司“成為潛在的整合目標”，并補充說，不排除Stellantis未來進一步收購的可能性。

福特最受歡迎產(chǎn)品熄火，稱2024年全球電車銷量增速低于預(yù)期

在Tavares發(fā)表評論之前的幾個小時，福特宣布，削減純電動皮卡F-150Lightning的產(chǎn)量，理由是銷量疲軟。

作為福特的標志性產(chǎn)品之一，F(xiàn)-150多年來一直是美國最暢銷的皮卡車，以可靠、使用壽命長等特點深受美國車主喜歡。2022年，福特順勢推出電動版F-150Lightning，被視為電動車發(fā)展的一個重要時刻。

受成本波動影響，福特去年多次調(diào)整F-150Lightning的價格，先漲后降，今年1月初又小幅提價。

福特首席執(zhí)行官JimFarley補充表示，“我們看到針對特定消費者的電動汽車有著光明的未來，”但福特“有能力根據(jù)客戶需求大規(guī)模生產(chǎn)燃油和混動F-150卡車”。

目前福特還縮減了動力電池工廠的計劃，而通用和特斯拉則暫停了部分電動汽車工廠擴建計劃。

福特預(yù)計，2024年全球電動汽車銷量繼續(xù)增長，但增速低于預(yù)期，理由是消費者不愿意接受比燃油車還貴的替代產(chǎn)品。

歐美電動汽車市場現(xiàn)疲態(tài)

去年，英國和歐元區(qū)電動汽車的市場份額下降，美國的銷量增長放緩，歐美電動汽車銷售已初現(xiàn)疲態(tài)。

根據(jù)數(shù)據(jù)集團CoxAutomotive旗下研究公司KelleyBlueBook公布的數(shù)據(jù)，2023美國電動汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的120萬輛，電動汽車占國內(nèi)汽車市場的7.6%，高于2022年的5.9%。

“雖然創(chuàng)下了記錄，但媒體經(jīng)常報道的經(jīng)濟放緩是真實存在的，”KelleyBlueBook分析師表示，“美國電動汽車市場仍在增長，但增長速度沒有那么快。”

數(shù)據(jù)顯示，美國去年第三季度的汽車銷量同比增長40%，低于2022年第四季度的52%。