6月5日上午，杭州市高速交警發布警情通報，5日5時左右，一輛浙A牌照的小轎車沿S2滬杭高速駛出杭州收費站時，碰撞收費站設施后起火，造成車上4人死亡。揚子晚報/紫牛新聞記者注意到，有網傳消息稱事故車輛為新能源汽車，多段監控視頻顯示，事故車輛事發時沒有明顯減速，撞上收費站設施后車輛短短幾秒內就自燃起火，火勢兇猛。杭州本地多名網約車司機向記者透露，事故車輛為某平臺網約車，專跑機場到市區線路，遇難者為1名司機，3名乘客。

一名從業多年的網約車司機王先生(化名)告訴紫牛新聞記者，事情發生后很快便傳遍了網約車司機群。“我是早高峰的時候就在群里看到視頻，起火的車是一輛大眾新能源汽車，視頻里火勢太快了，根本沒可能逃生。”王先生介紹，事故視頻在司機群內傳播后，開始有了解情況的群友發聲，“有和這個司機同一個租車公司的群友確認了這件事，他們公司現在也在通知安全培訓。”

在王先生提供的群聊截圖中，記者看到，涉事公司負責人一邊向其他人確認了事故視頻車輛是公司所有，一邊要求所有員工“嚴禁疲勞駕駛，一定要注意，生命只有一次”，該負責人還同時強調，公司員工必須參加每個月的線下安全培訓。

另一名網約車司機孫先生(化名)也向記者確認了上述信息，孫先生表示，他之前認識幾名涉事租車公司的司機，了解到該公司只做機場接送的訂單，“他們公司會給司機排早、中、晚班，如果不按要求跑的司機會被罰錢，并且司機除了要給公司交車錢，還要給平臺交信息費。相比我們跑滴滴這些大平臺，他們自由度少了很多，公司安排了就要跑。”

紫牛新聞記者撥打了出事車輛的所屬公司電話，對方得知詢問該事后便掛斷并拉黑了記者電話。一名知情人士告訴記者，事發車輛確實為網約車，有關部門已聯系過記者所述租車公司進行調查。

公開資料顯示，2021年1月1日，工信部下發的《三項電動汽車強制性國家標準》正式實施，其中，第三項《電動汽車用動力蓄電池安全要求》提出，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

網約車司機劉先生(化名)告訴記者，他聽說此次事故中3名遇難乘客還是機場黃牛的帶客，沒有通過線上平臺下單而是直接線下順風車拼車，但該說法暫未得到更多證據證實。“現在大家都在傳保險公司因為出事車輛沒走平臺而拒賠，這對我們這些弱勢的司機來說很難受。不過我們也希望能通過這事引起對機場黃牛拉客的整治，我們也深受其害。”孫先生還介紹說，近幾年杭州本地的網約車競爭越來越激烈，有很多的司機進入到這個行業，也有很多的新平臺出現相互競爭，司機們想賺到錢越來越難。

紫牛新聞記者從杭州高速交警處獲悉，該事件警方仍在進行調查中，暫不便透露相關信息。