近日，多地遭遇強降雪，一記者原本訂購的航班取消，后改訂其他航班再轉(zhuǎn)火車，路途中見到了許多南方暴雪中的返鄉(xiāng)人。

2月2日起，湖北多地氣溫驟降，連夜下雪。2月3日，已有不少往來武漢的航班取消。

作為記者的我訂的是4日成都飛武漢的航班，當天下午航班被取消。權(quán)衡之后，我改了機票，決定先飛長沙，再從長沙轉(zhuǎn)車回武漢。

據(jù)湖北省應急管理廳發(fā)布的消息，2月1日以來，湖北省正在經(jīng)歷2009年以來最強冬季低溫雨雪冰凍天氣過程。

2月4日，暴雪天氣受到媒體的更多關注，同事也采訪了多位滯留湖北地區(qū)高速路上的歸鄉(xiāng)人。還在成都的我，對這場暴雪最初的切實感知來自于4日下午去機場的路上爸爸發(fā)來的照片：上初二的妹妹四肢張開，平躺在小區(qū)的雪地里玩耍，人挪開后留下深深的雪痕，地面沒有露出一點水泥印跡。

我準點到達長沙機場，望向航站樓外，長沙天氣不算太壞，陰沉沉的，但沒有雨雪。此時我并不知道，由于天氣原因，早在2月3日，湖南省內(nèi)的常德轄區(qū)高速公路已全部實行交通管制。

廣鐵集團在2月4日下午也發(fā)布消息稱，湖北、湖南、安徽等地近日出現(xiàn)冰雪凝凍天氣，廣鐵管轄內(nèi)渝廈高鐵、張吉懷高鐵、京廣高鐵、京廣線等鐵路受到一定程度的影響。廣鐵對受影響較大的渝廈、張吉懷高鐵進行限速運行，對部分高鐵進行停運。同時，部分列車出現(xiàn)不同程度的晚點。

我提前10分鐘趕到長沙火車站，計劃乘坐19時1分發(fā)車的Z208次列車。進站后才發(fā)現(xiàn)，車站大屏上的列車“狀態(tài)”欄已是一片紅色，大量車次“晚點未定”，部分車次甚至晚點12小時以上。來到Z208次列車候車室時，里面已經(jīng)擠滿了人，部分乘客直接坐在地上候車。由于無法接近檢票口，我一時看不清楚自己的車次狀況，此時有人喊道“Z208最早要到11點半才發(fā)車”。

走出候車室，火車站站內(nèi)出口排著不少拖著行李箱往站外走的乘客，有人出去吃晚飯，也有人退票離開。火車站出口左手邊的值班站長室，圍滿了咨詢情況的乘客。不少人焦灼于自己的首趟列車晚點后，可能會導致趕不上下一趟換乘的列車。工作人員拿著擴音喇叭，一次次重復解釋相同的問題——例如，“Z208是長沙站始發(fā)的，為什么會晚點呢?”“因為上一趟的Z207還沒到，因為天氣狀況，滯留在北方。”

一位計劃乘坐K1627次列車，從長沙前往永州的中年男子，在值班站長室等候消息。這趟列車原定的上車時間是2月4日5時3分。但是14個小時過去，確切的發(fā)車時間依舊未定。工作人員安撫大家多點耐心，又回頭對這位苦笑不已的男子說，如果當晚還是走不了，一定要吃點東西。

之后，我退票出站，決定在火車站附近住一晚再走。在火車站的接待室，長沙站一位業(yè)務部門負責人向我解答了當天大量車次晚點的復雜原因，以及火車站為滯留乘客采取的一些保障措施。

“我既是孩子的父親，也是老人的孩子，人同此心，乘客們焦灼等待返鄉(xiāng)過年的心情非常能夠理解。”這位負責人說，他已經(jīng)連續(xù)工作36個小時沒有回家，中途困了“會瞇一兩個小時”。前一天的小年夜，兩個女兒在家吃的是盒飯。

離開火車站前，在火車站工作人員建議下，我改簽了原定次日下午回武漢的火車票，提前至早上7點。

5日清晨5點多，在鬧鐘到點之前我突然醒來，發(fā)現(xiàn)又冒出幾張回武漢的高鐵票。為了縮短回家的時間，我再次改簽。早上8點半左右，在前往長沙南站的路上，長沙市區(qū)開始下起冰雹。9點10分，我順利登上長沙開往武漢的高鐵。車外一路被冰雪覆蓋的景象綿長而廣闊，讓我覺得新奇又疑惑。

5日上午10點半，我準時抵達武漢站，并順利出站。車站大屏顯示，依舊有不少車次晚點。進站客流正常，站內(nèi)不算擁擠。

武漢站東廣場有工作人員正在鏟雪，廣場外圍的乘車區(qū)，有到站的乘客由于沒有搶到回老家的火車票，正在跟出租車司機討價還價。

5日下午1點左右，我終于到了家，返程拉長至24個小時，見證了許多在南方大雪中的返鄉(xiāng)人。

2月5日晚上，應急管理部官網(wǎng)發(fā)布消息稱，我國中東部地區(qū)大范圍雨雪冰凍天氣過程最強時段已基本過去，截至目前未發(fā)生重大險情災情，但部分省份保交通安全通暢、保電力供應等任務依然繁重，南方部分地區(qū)還有兩到三天的較強雨雪天氣，需特別關注對春運工作的疊加影響。