“開了12個小時，還沒出安徽，路上都是浙牌，尤其金華和溫州最多。” 一個小時前，小董發了條朋友圈。今早八點半，他從老丈人家所在的安徽淮南出發，導航顯示晚上六點半左右就能到義烏，結果上高速沒多久，就接連遇到了兩車和三車追尾。

“最堵一段堵了差不多12公里，將近兩個小時。現在是晚上八點半，導航顯示還剩下270多公里，差不多要五個半小時。”換句話說，小董這趟行程比原定要晚了足足七個半小時。

不過相比遠途出游到海南的小諸，小董還是幸運的。

歷時20個小時

換乘5種交通工具

小諸在2月5日訂了初二從上海飛往三亞的票，那個時候回程票已經貴得離譜。姐姐帶著爸媽選擇2月22日直飛回上海，頭等艙6000多元，雖然貴，但也比現在萬元以上的價格便宜不少。

據海南省旅游主管部門透露，2024年春運海南客流大增，整體同比增長在30%以上，節前進島和節中節后出島機票均出現供不應求的情況。其中，2月16日(大年初七)前海南至國內主要目的地城市的機票已基本售罄，剩余的少量機票主要以高艙位機票為主，價格在萬元左右，部分近兩萬元。

春運期間的海口美蘭國際機場

“我只能接受2000元以下的價格，所以我想著還是坐火車回家。”于是，小諸開始候補搶票，為了能“加速”搶票，她特地在訂票軟件上開了最高級別的會員。

按照原來的規劃，小諸需要在2月15日從海口坐火車到廣州，再乘坐次日一早的飛機到舟山。等到14日還沒候補成功，小諸只能尋求另一套方案：她坐上了從三亞到海口東的動車，再從海口東到海口，城際鐵路只要7元。

比較麻煩的是從海口到廣州，擺在小諸面前的是兩套方案。一是坐大巴，全程硬座，凌晨要在服務區強制休息。另一套是坐火車，但很難搶票。

好在小諸腦子活絡，既然直接到廣州的票一直買不到，那就先看看沿線能買到哪一站，一站一站拼到廣州。于是，她先補票到湛江西，然后再補票到茂名，最后再到廣州南站。

從打車去高鐵站到換乘動車、城際鐵路、綠皮火車和飛機，小諸前后用了5種交通工具 ，“這么折騰一下，省下了4000多元，到廣州后還打車去吃了營業到凌晨三點的砂鍋粥，我覺得自己超級牛。”

原來高鐵也能像沙丁魚罐頭一樣擠

今年的海南用一個字形容，朱孟熹覺得一定是“堵”。 她是溫州人，但家里在海南有套房，所以每年春節、暑假，一家子都會去海南游玩。

“我家大概12月份就把來返的機票都買了，所以票價相比往年沒有很貴。”朱孟熹說，讓自己叫苦不迭的是日常出行的交通。比如從從崖州到亞龍灣的高鐵，整個車廂里全是人。

“第一次知道，原來高鐵也能像沙丁魚罐頭一樣擠。” 后來她們想從免稅店打車去高鐵站，結果因為太堵，司機都不愿意去，“我和我媽遇到一個好心司機才送我們去，還專門走的國道，高速已經堵得要命。”

自駕游被一張輪渡票難倒

有人“曲線救國”換乘多種交通工具回家，也有人根本沒能出島。

今年蘇先生從白雪皚皚的武漢到海南，本以為避開了冷空氣，沒想到給自己挖了個坑。他開的是新能源車，需要做特殊的輪渡才能進出島。由于今年自駕的新能源車太多，票一下子緊張起來。

“我自己來時就搶票到半夜，沒想到回程更痛苦。”蘇先生說，“我每天都刷票，根本刷不到，12號終于刷到了張18號的票。想著先買上，再改簽，但是顯示有余票也搶不到。”

“來海口住了兩天，總抱著僥幸心理，覺得刷到票了半夜就走，昨晚刷了一晚上的票，沒有成功，搶不到票，真沒心情玩。我初九要上班，孩子要上課。 我沒辦法理解 ，海南作為數一數二的旅游城市，進出為何這般難?”

蘇先生也看過機票，可回家的飛機票飆到了上萬元，一家四口開銷不起。

蘇先生的情況不是個例。據現代快報報道，2月16日，于女士又是一天在搶離島的輪渡船票，還是沒有搶到。“我也不知道何時才能出島，現在已經比我們計劃的游玩時間多出三天了。”于女士說，2月10日，她和家人從西安自駕新能源車到達海南。 2月14日，他們打算返程回西安， 可是連續刷了兩天的船票，都買不到一張票。

于女士說，電車對油車更難搶票，因為一艘船上只能上十幾輛電車。為了“撿漏”，她和家人只能輪流睡覺休息，不停地刷票。“現在搶不到出去的票，肯定來不及回去上班了，要請假，請假還要扣錢。”她無奈地表示，估計也趕不上高速免費了，還要產生過橋過路費用。現在每天在島上的住宿、吃飯，七七八八加起來已經超預算至少五千元了。

同樣，來自廣州的游客黃雪(化名)也坦言，離島太難了。2月13日，黃雪和愛人自駕新能源車來海南度假。“進來的時候很容易，沒怎么等就上了輪渡。”還在輪渡上的時候，黃雪就開始預約返程票，但線上平臺顯示沒有余票。

那時，剛剛開啟旅行的黃雪認為，既然能進來肯定也能出去，線上如果買不到票，現場應該能買到返程票。可是后來他們發現返程票只能線上預約，不能線下購買。

兩個人本來計劃在當地待3天，2月15日返程。黃雪發現買不到15日的返程票以后，就想著提前一天買2月14日凌晨的票，可惜也一直沒搶到。這幾天，她也多次求助當地的12345，但是給出的回復顯示，所有新能源車主只能通過公眾號搶票，未搶到的市民，請選在有票時間段購買。

黃雪說，這兩天在島上看到了許多新能源車，大家都在等待離島的票。“每次進入搶票平臺都非常卡，根本搶不到。”

記者在“瓊州海峽輪渡管家”檢索發現， 從海口秀英港、新海港出港前往徐聞的新能源小汽車的輪渡船票，到3月2日的均顯示售罄……

為什么新能源小汽車的票不好買?

2023年12月6日，海南省交通運輸廳、海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》，其中要求：登船后，新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區域內集中停放。船公司根據所屬船舶實際情況， 每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額(以小車計)的10%，且總數不超過18輛 ，電動貨車(大客車)與電動小客車折算比例按照1:3進行換算，換算后數量不超過裝載的總數限制。

目前海口三港新能源汽車過海需求旺盛，為什么每艘船只能裝載十幾輛新能源車?對此，“海口發布”解釋， 由于新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以在車輛高溫暴曬或充電不當等情況下，極易引發自燃導致火災。據相關調查研究表明，此類火勢蔓延速度快，容易釋放大量有毒氣體，并且難以撲滅，一旦失控，將會嚴重破壞船舶，并威脅到船上人員的生命安全 。

說走就走的旅行吃了苦頭

蘇先生困在了海南，杭州的唐女士困在了郴州。

她從事的是旅游相關行業，今年靈機一動，決定去郴州玩， “那真的是說走就走的旅程，也沒想到回程的票這么難買。”本來，她打算去郴州以后再到廣州或者長沙逛逛，現在車票都售罄了，從長沙到杭州的機票也沒了。

自由行變得“不自由”，唐女士說滯留在湖南的日子里也不知道去哪兒，就在酒店里待了一天，“因為還帶了家人，沒搶到票只能候補，感覺一件事沒完成，也沒了出去玩的心情。”

一開始搶不到票，唐女士還在和朋友開玩笑，“一定要搞回去，不然行業從業者的面子都沒了。”但現在，她已經做好請假的準備，“年后的情況肯定會有所緩解。以后再在小長假出來，要么提前做好規劃，要么還是跟團吧。”