30多年來，廣州南沙區三民島居民從未如此深刻地感受到橋的重要。

2月22日凌晨5時31分，沿洪奇瀝水道南下的“良輝688”輪撞向瀝心沙大橋的橋墩，伴隨一陣煙塵，靠近三民島一側的橋面斷裂。

這是三民島通往對岸萬頃沙鎮的唯一通道，住有約9100人的島嶼一度成了斷水斷網的“孤島”。

如今，隨著供水恢復正常、臨時輪渡碼頭的啟用，島內的生活秩序正在逐漸恢復。

元宵節這天，在萬頃沙鎮一側臨時渡口搭乘免費輪渡入島的居民一撥又一撥。此前曾通往島上的南沙9路公交車，也停在了臨時碼頭，方便出島居民換乘。

河涌密布的島內，不時有小船或快艇駛入，將困在島內的番石榴、番茄等農產品運出，那是果農在自救。不過，對于果農來說，這些小船難以將島內所有的水果及時運出。

好在，島內臨時輪渡碼頭南邊不遠處，已有船只嘗試將兩輛貨車運送出島。島上居民們時常駕駛電動車，來到渡口旁邊的堤壩上，打探臨時渡口的情況。他們期待著，裝有農產品的貨車很快就能從這里通往對岸，解決他們的燃眉之急。

出島“主動脈”斷了

瀝心沙大橋位于洪奇瀝水道較窄處，全長787米，東側連接廣州市白沙區萬頃沙鎮，西側通往三民島北部的民建村。

在萬頃沙鎮一側橋底下的工地做工的陳飛從未想過，這座建成30年的大橋會被撞斷。

2月22日凌晨5時31分，陳飛(化名)正躺在工地的宿舍內，聽到瀝心沙大橋方向傳來幾陣響聲。“我還以為出了交通事故。”陳飛說，他來到宿舍外張望，但由于工地地勢較低，看不到橋上的狀況。不久，就有警車從萬頃沙鎮這一側上橋。陳飛天亮才知道，竟然是大橋被輪船撞斷了。

廣州市召開新聞發布會通報，22日凌晨5時31分左右，佛山籍集裝箱船“良輝688”輪在航經南沙洪奇瀝水道時，因船員操作失當，“良輝688”輪左舷船身觸碰瀝心沙大橋下行通航孔18#橋墩，隨后船頭再次觸碰下行通航孔19#橋墩，致使該通航孔上的橋面斷裂。

大橋被撞時，住在島內的半掛車司機王國梁正準備上橋出島。當天，他要趕到南沙碼頭，將集裝箱運往廣東肇慶，車程4個小時，要在上午10點送到，為此他特意起了個大早。此時，島上的村民黃福林騎著摩托車從橋上下來，打著雙閃，揮手示意王國梁停車。

黃福林早于王國梁上橋，看到前方路燈不亮，還有“霧氣”，將車停下后竟然發現橋面斷了。他隨即調頭下橋攔停王國梁的半掛車，還通知了上橋處治安崗亭的值班人員，一起攔停從三民島上橋的車輛。王國梁還將15米長的半掛車攔在出島路口，攔下10余輛車。

比黃福林稍早上橋的黎云(化名)就沒這么幸運。52歲的他，騎著電動車準備前往島外打理自己承包的果園，不幸遇上橋被撞斷，連人帶車掉了下去。

而在對面的入島方向，從斷口墜下的車輛更多，包括一輛空載的南沙9路公交車、兩輛小貨車，以及一輛大貨車。大貨車上兩人幸免于難，受傷送醫。而南沙9路公交司機梁金華、準備上島的家禽檔主張勇(化名)、果農黎云等5人不幸遇難。

重回“擺渡時代”

三民島東臨萬頃沙鎮，西邊與中山市各鄉鎮隔水相望。瀝心沙大橋是出島的唯一陸路通道，橋上還架設了供水管、通信線纜等。大橋被撞斷之后，三民島一度成了斷水停網的“孤島”，島上居民一度只能通過前往中山的輪渡出島，再繞道回廣州。

事故發生后，南沙區立即啟動應急響應機制，并做好三民島居民生活保障工作，包括加快修復供水設施、加強生活物資保障等。

事發29小時后，位于三民島民興村東側的臨時碼頭也正式啟用，居民可以從這里乘輪渡前往萬頃沙鎮，而不需要繞道中山市。

2月24日上午10時許，天下著毛毛細雨。話人間記者來到位于萬頃沙鎮一側的文船重工臨時渡口，已有不少的市民排隊等候乘船。碼頭還停有多輛南沙9路公交車，方便島上居民下船后接駁換乘。

渡口有海事等部門的工作人員在維持秩序。現場張貼的試運行時刻表顯示，出島的輪渡最早一班是早上6點30分，最晚一班是晚上8點30分，間隔時間為1小時至2個半小時不等。

當天是元宵節，還有不少住在島外的年輕人準備回島陪老人過節。入島的乘客有些多，工作人員臨時加密了班次，前一艘船出發才10分鐘，又有一艘船前來接送乘客。

前來接送入島市民的是一艘小船，工作人員稱一次只能搭載60人，并且每個乘客都要穿好救生衣。10時23分，輪渡發船后，只花了5分鐘，便抵達了位于民興村的臨時渡口。

和記者一同乘輪渡有梁女士一家五口。當天早上，他們開車從南沙城區趕到文船重工臨時渡口后，再換輪渡上島。“元宵節回島上看望我爸爸，他平時一個人住島上。”梁女士說，橋斷了后進島很不方便，以前開個車直接就到了，現在還得等船。即使如此，坐在船上的梁女士依然拿出了手機，用鏡頭記錄了船上的熱鬧，還與家人拍了一張自拍照。

梁女士的娘家在三民島的南端，位于正在建設中的洪奇門特大橋底下，距離民興村臨時渡口還有五公里。下船后，他們一家站在路旁，等待親戚開車來接。“親戚的車也快沒油了，也不好意思多次麻煩他。”梁女士說。

靠近民興村碼頭的堤壩上，停滿了電動車，通往村莊的道路兩旁，小車也排成一字長龍。島上居民出島時，先駕車來到臨時碼頭外，將車停在此處后，再換輪渡。

果農走水路自救

由圍墾灘涂而成的三民島，占地面積14908畝，進島便能看見成片的蕉綠。綠叢中，套在番石榴果上的白色網套，點綴著一片又一片果園。果園里，有農戶悉心剝開網套，這個看看，那個瞧瞧，在為新的收成感到欣喜之時，臉上的愁容也隨之顯現。進出島的橋被船只撞斷了，曾三天兩頭就進島收貨的商販們，此時難得看到身影。

正在地里收獲生姜的村民冼先生說，他在島上種植了10畝番石榴、20畝香蕉，還在島對面的萬頃沙鎮上承包了10畝地種香蕉。“每家收果子的時間都有區別，一年四季都可以收果，市場行情好時，一畝番石榴可以賣一萬元。而香蕉的價格波動相對較大。”冼先生家的番石榴還有不到三個月會全部成熟，而讓他更加焦急的，是地里已經成熟的香蕉，“現在不知道怎么搞。”

駕著一輛三輪車，冼先生在他的地里來回奔波，“三輪車的油現在也不好加了，出島才能加到油。”相比之下，島內開電動車的村民就方便很多，不用擔心加油的問題。

三民島上河涌密布，村民的房子大多依河涌和主干道而建。

在瀝心沙大橋通車前，島上居民依靠船出行。記者沿三民島的主干道往北步行，看到有多艘小船不時駛入河涌，停靠岸邊。有果農將裝滿番茄、番石榴的筐子碼在岸上，準備將這些蔬果裝入小船，運送出島。

走水路運送農產品出島，這是果農們的自救方式。

民建村村民陳先生駕著一輛三輪車來到河涌邊，準備將批發商馮先生駕快艇送來的70個蔬果筐裝車，運至位于瀝心沙大橋旁邊的果園。陳先生在那里種了5畝番石榴，600多棵番石榴樹上結的果都熟了，卻碰上橋斷了。馮先生是和陳先生合作多年的批發商，以往他只需要派貨車停到陳先生家的果園旁，再將采摘下來的番石榴裝車。為了救急，馮先生駕著一輛快艇入島，送來70個空筐后，待陳先生裝好果實，第二天再用快艇運出島，送至東莞那邊的批發市場。

“一個筐子裝100斤，今天裝好我明天來拖。”馮先生說，他收果子的價格與此前用貨車進島運輸的收貨價一致，然而，他自駕快艇來收貨的成本卻大幅增加，“之前番石榴2塊5一斤，現在還是2塊5，但是我的船往返一趟就要多100塊，一趟最多只能拖1000斤，成本會平攤到果子身上。”

待馮先生駕快艇離開，陳先生繼續將塑料筐捆綁在三輪車車斗中，朝果園奔去。陳先生早早地就把熟了的果子摘了下來，為了如約交貨，他還請了人手裝貨。

在距離陳先生番石榴地不遠的另一塊地里，透紅的番茄掛滿枝頭，這是年過六旬的田女士和丈夫種植的一片地。“從過年后，我們每天都要出至少1000斤番茄，近兩三天時間里，只見番茄越來越軟，有的都爛在了地里。”

田女士稱，她曾嘗試將番茄裝筐后運到村里的河道旁，然后自行尋找船只，運送至河對岸的南沙碼頭。“跟貨主約好了，他在那頭等著。”只不過，來來回回搬運裝滿番茄的塑料筐，讓田女士感到吃力，“我們都60多歲了。”

被改變的島嶼

瀝心沙大橋被撞斷后，三民島正在發生變化。

記者來到瀝心沙大橋三民島一側上橋處，治安崗亭仍有工作人員在值守，偶有村民騎電動車來打聽臨時渡口的位置，工作人員稱，往南走兩公里就到了。上橋的坡道上，已搭建了藍色的施工圍擋，將斷口隔離開來。

位于民興村的三民小學，校門緊閉，校園空無一人。到了下午，廣播里仍準時響起“眼保健操”的音樂。這所小學共有13個教學班，學生471人。當地已統籌安排在校師生的學習和生活，啟動線上教學方案，保障正常教學。

“可能因為有的老師和學生在島外，斷橋后，三民小學就改線上教學了。”半掛車司機王國梁說，不過隨著臨時渡口的啟用，他相信三民小學很快會恢復線下教學。

島上的供水也已恢復正常。當地水務公司在三民島南端的高速橋面緊急修建了一條長約3公里的應急管道，于24日凌晨3點半接入三民島供水主管，恢復了三民島的正常供水。

2月24日下午，記者準備離開三民島時看到，民興村街邊的小吃攤已經支起來了，攤販正在忙著做美食;還有老太太在路邊擺攤，售賣自家種的新鮮番茄和青菜。

民興村臨時碼頭，工人正架設電線用于夜間照明，方便夜里在此候船的乘客和值守人員。不時有島上居民來到堤壩上，圍觀臨時碼頭的建設進度。

和上午上島相比，出島的船有些難等。錯過了3點那趟船后，需要等到5點半才有下一趟船。很多出島居民早早就來到碼頭，在冷風中等候。工作人員耐心解釋稱，“等下是一艘能搭載180人的游船來接客，不用擔心沒座位，可以先去風小的地方避一避。”

不少居民表示，目前和以前相比，輪渡間隔時間有點長，希望能加密輪渡頻次。

在臨時渡口南邊不遠，還有一處碼頭，當天已有輪船嘗試將貨車運送出島。王國梁說，當天已經送了兩輛貨車出去，相信自己的半掛車也能被運出島。

這個渡口也是果農田女士等人的希望。她說，如果貨車可以出島，那么就不用擔心番茄運輸了。

一切在向好發展，瀝心沙大橋靠萬頃沙鎮一側的橋底下，工作人員已經在開展大橋的修復工作。

據羊城晚報報道，維修瀝心沙大橋大約需要4至5個月。現場專家說，“我們主張搶修不重建，會盡最快的速度，讓瀝心沙大橋在最快的時間內恢復通行。”

據了解，為保障三民島居民陸路出行，施工隊將會在河道上搭建臨時的通行便橋，便橋建設預計需要大約一個月。