湖北恩施宣恩縣獅子關(guān)網(wǎng)紅浮橋項目，這個被景區(qū)負責人宣稱“能過坦克”的水上道路，因為一場致死5人死亡的事件，被按上了暫停鍵。

事故前，一輛輛機動車在碧水藍天間駛過，漣漪由遠及散開的畫面引人入勝，受到追捧;事故后，涉事的商務車撞毀欄桿，“扎猛子”般落入水中的視頻同樣讓人觸不驚心。

悲劇的發(fā)生到底是司機操作原因，還是景區(qū)管理問題，抑或項目本身的安全性存在問題?在網(wǎng)絡引發(fā)極大討論。

5月17日，記者聯(lián)系到涉事浮橋的承建方蘇州九翔水上浮筒工程有限公司和上海旗華水上工程建設股份有限公司，上述公司均認為事件與浮橋安全性沒有關(guān)系。

“開車出車禍，肯定要問駕駛員，不能夠怪修路的吧。”蘇州九翔水上浮筒工程有限公司一名工作人員稱。上海旗華水上工程建設股份有限公司一名負責人則認為，駕駛員突然轉(zhuǎn)彎落水，車輛落水與其違反速度、荷載量等規(guī)定相關(guān)。

宣恩縣委宣傳部一名工作人員對記者表示，目前相關(guān)部門對于事件原因正在調(diào)查，包括對項目安全性審批等問題進行溯源，到底是意外事件還是責任事故也需要詳細調(diào)查后才能確認。

上橋前景區(qū)廣播提示：速度不超過20碼，需要開窗

據(jù)宣恩縣人民政府新聞辦公室通報，5月16日11時19分許，宣恩縣珠山鎮(zhèn)獅子關(guān)景區(qū)一商務車從水上浮橋落水，車上載有8人，3人脫險上岸，5人搜救上岸后經(jīng)搶救無效死亡。事件發(fā)生后，州縣黨委政府高度重視，第一時間帶領(lǐng)相關(guān)部門趕往現(xiàn)場進行救援和處置，目前景區(qū)已暫停營業(yè)，善后事宜及事故調(diào)查正在有序開展。

網(wǎng)傳事發(fā)時的視頻顯示，涉事車輛前方還有一輛車在打著雙閃，涉事商務車離前車有數(shù)十米的距離，其車頭突然轉(zhuǎn)向，撞上了一側(cè)的欄桿，車輛傾斜車頭觸水，隨后整車落入水中。

事發(fā)后，后面還有來車，視頻顯示，有兩輛車駛過了落水車輛位置，但沒有停留。

還有乘坐觀光車的游客從另一角度拍攝了事發(fā)的過程。視頻顯示，車上的游客本來還在興致勃勃拿著手機拍攝沿途景色，車輛行駛到欄桿沖斷位置時，車輛停了下來，水中靠近橋面的一男一女被游客合力拉上岸。

“肯定還有人，快救人!”有游客高喊。

記者也從這段視頻中注意到，在觀光車駛上橋面前，有一個景區(qū)保安在現(xiàn)場值守，旁邊的廣播在循環(huán)播放，“行人禁止上橋，車過浮橋請打開車窗，限速20碼，請保持車距。”同時，當時橋面是濕的。

7年零事故記錄被打破，項目安全性被質(zhì)疑

時至今日，在各大社交媒體上，仍可搜索到獅子關(guān)浮橋的相關(guān)介紹和推介視頻。視頻中，在碧水藍天間，一輛輛機動車從完全的水上橋面上行駛，水中的漣漪由遠及近地向外蕩漾，畫面顯得很有詩意。

一位旅游博主稱，獅子關(guān)浮橋?qū)嶋H已經(jīng)投入運營多年，但以前可能是宣傳得少，還沒有那么火熱，但近年來短視頻平臺的火熱，浮橋被很多人發(fā)掘并發(fā)布在平臺上，一躍成為網(wǎng)紅打卡地。

實際上，浮橋爆火之后，就引發(fā)了公眾對于項目安全性的擔憂。在今年3月份，就有媒體針對公眾顧慮采訪過景區(qū)負責人。景區(qū)負責人解釋，“浮橋本身是德國的技術(shù)，過坦克用的。浮橋沒有底座，是靠PVE材質(zhì)的浮筒來支撐，在水的動力下，可以以柔克剛”。“從2016年浮橋投入使用，到現(xiàn)在七年了，沒有發(fā)生過一起事故”。

景區(qū)負責人同時表示，只允許2.8噸以下的小車通行。但報道未提及景區(qū)如何確保相關(guān)制度的落實。

這種零事故的記錄直到今年5月16日被打破。事件相關(guān)視頻曝光后，事件發(fā)生原因引起公眾各方面的討論。有人稱司機本身沒有遵守相關(guān)規(guī)定，車速明顯偏快。從視頻看，無法判斷其是否有將兩側(cè)的窗戶都打開。但很多商務車后車為推拉門，即使將正副駕駛窗戶打開，落入水中后對于后排乘客逃生也極為不利。

還有人稱景區(qū)未能盡到安全保障義務，如果有車主未遵循規(guī)定，管理方又是如何制約的。一名專注戶外景區(qū)的業(yè)內(nèi)人士稱，景區(qū)在應急救援方面并未處理好，附近未見專人值守及泳圈等救援物品。

還有人對項目本身的安全性提出質(zhì)疑，質(zhì)疑這樣的項目是如何通過安全評估的，兩面兩側(cè)的欄桿也完全沒有起到防護作用。

項目承建方否認安全性：車子出車禍不能怪修路的;官方：將全面調(diào)查

記者檢索發(fā)現(xiàn)，在蘇州和上海有兩家公司都曾在官網(wǎng)或者社交平臺上宣稱參與了獅子關(guān)浮橋項目的建設。

蘇州九翔專業(yè)水上工程公司在官網(wǎng)的項目案例中將“恩施網(wǎng)紅浮橋”作為標桿項目進行展示。展示頁面中，還發(fā)布了一張落款為“獅子關(guān)旅游景區(qū)”的錦旗，上面寫著“質(zhì)量第一”。

該公司微信公眾號顯示，恩施獅子關(guān)浮橋為該公司2014年承建，浮體主要采用高分子量高密度聚乙烯材料。

該公司官網(wǎng)信息顯示，該公司還承建了全國多個類似項目的建設，但其中可以看出，很多浮橋僅供行人通過，可以讓車主自駕行駛的浮橋并不多見。

工商資料顯示，該公司主要經(jīng)營范圍為水上娛樂設施等的設計、安裝、銷售。話人間記者聯(lián)系到該公司法定代表人孔峰，但表明來意后其掛斷電話。該公司另一名工作人員表示該項目確實由該公司承建，對于5.16事件，她表示，項目安全性沒有問題。

“這個要問駕駛員，他操作不當啊，拐彎的時候就不應該踩剎車呀或者什么的，你這柏油路上踩剎車也會打滑的。開車出車禍，也要怪路不好嗎?”這位工作人員稱。

上海旗華水上工程建設股份有限公司法定代表人孔飛也表示曾給獅子山浮橋項目提供了技術(shù)服務，“一個項目有幾個公司參與很正常”。

孔飛也認為，此次事件和他們沒有關(guān)系。

“我們已經(jīng)交付9年了。”孔飛稱，他看過相關(guān)的視頻，車輛是突然轉(zhuǎn)彎，他認為是司機有可能玩手機或者拍照分神，車速也偏快。他說，過橋車輛荷載人數(shù)要求在7人以內(nèi)，涉事車輛已經(jīng)違規(guī)。

至于有網(wǎng)友提出橋面兩側(cè)欄桿的可靠性，孔飛稱，這些欄桿原本就不是護欄，不能起到防護作用。“和鐵索橋兩側(cè)護欄一樣，也不是防止人掉下去的”。

那項目安全性當初是否經(jīng)過主管部門評估?孔飛回應稱，“項目已經(jīng)交付9年了，你說有沒有通過呢?”

對于外界關(guān)注的事件原因以及項目安全性問題，恩施宣恩縣縣委宣傳部一位工作人員表示，目前當?shù)卣鞑块T正在對事件發(fā)生的原因進行全面調(diào)查。

工作人員同時表示，這起事件到底是意外事件還是責任事故，是一個非常嚴肅的事情，要以相關(guān)部門調(diào)查結(jié)果為準。同時，為了準確定性，會從前往后包括找到相關(guān)建設方全方位地調(diào)查清楚，待調(diào)查清楚后會向社會進行通報。