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高鐵客服回應雨天乘客打傘被制止 站臺上有很多高壓線打傘存在安全隱患

導讀:8月1日,湖北襄陽高鐵站內,不少旅客打傘候車被工作人員制止,喊話把傘收起來。高鐵客服回應:站臺上有很多高壓線,打傘存在安全隱患。最近

8月1日,湖北襄陽高鐵站內,不少旅客打傘候車被工作人員制止,喊話把傘收起來。高鐵客服回應:站臺上有很多高壓線,打傘存在安全隱患。

高鐵客服回應雨天乘客打傘被制止 站臺上有很多高壓線打傘存在安全隱患

最近幾天國內多個省市都受到臺風影響而下雨,日前在襄陽高鐵站有不少旅客打傘候車,但是被工作人員制止,喊話把傘收了。

這讓不少旅客不解,不過鐵路工作人員解釋說這是有原因的,高鐵線上就有高壓線,在這附打傘是有危險的(傘骨一般是鋼質材料)。

這也不是第一次出現高鐵禁止打傘的情況了,此前這事就上過熱搜,鐵路工作人員之前解釋說站臺上方有 1 萬伏以上的高壓線,安全距離只 4 米,撐傘到站臺邊,超過兩米就很危險。

正如網友所說,每一個看似奇葩的規定背后,都是有大家不知道的隱情的,規定不是憑空來的。

中國 CR400AF 型復興號動車組以時速 350 公里運行時,人均百公里能耗僅 3.8 度電,不過高鐵供電是高壓電,還是有危險的。

低速鐵路(160km/h)鐵道干線電力牽引變電所牽引母線上的額定電壓為 27.5kV,考慮到線路和機車負載,受電弓上最低 20kV,額定 25kV,最高 29kV。

高速鐵路的電壓等規定中長期最高電壓是 27.5kV,允許短時最高 29kV(5min)。

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