8月4日，東航接收的兩架國產(chǎn)大型客機C919首次開啟“雙機商業(yè)運營”,同日共同執(zhí)行“上海虹橋-成都天府”航線。C919的商業(yè)運營穩(wěn)步向規(guī)模化邁進。

兩架C919飛機當日共同執(zhí)飛東航滬蓉快線，往返航班號分別為MU9197/MU9198和MU9189/MU9190。按計劃，每逢周一、周三、周五、周日，東航的兩架C919飛機將在上海虹橋—成都天府之間執(zhí)行4個航班;其他時間，每天執(zhí)行2個航班。

東航將兩架C919飛機都投用到滬蓉快線中，是希望通過這一精品航線為C919飛機積累運營數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗，探索成功的商業(yè)路徑，助力國產(chǎn)大飛機事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”的目標。

據(jù)東航介紹，C919投入商業(yè)運營以來，旅客乘機體驗反饋良好。C919充滿“中國風(fēng)”的安全演示視頻、主題餐食、帶有“中國印”的機供品、C919專屬電子登機牌等特色服務(wù)，受到旅客的喜愛和好評。

8月4日，在成都大運會正如火如荼舉行之時，國產(chǎn)大飛機C919“比翼雙飛”執(zhí)行滬蓉快線，進一步提升外界對成都的關(guān)注熱度。從首架國產(chǎn)大飛機C919常態(tài)化商業(yè)運營成都航線，到第2架C919與首架機搭檔“雙機運營”滬蓉快線，為什么是成都?這再次成為大家的熱問。

為什么選擇飛成都?

既有資源保障也有市場因素

東航是國產(chǎn)大飛機C919的全球首發(fā)用戶。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919大型客機。今年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業(yè)航班“上海虹橋-北京首都”的往返飛行，緊接著第二天首架C919就投入到滬蓉空中快線，開啟常態(tài)化商業(yè)運營。

其實，在投入商業(yè)運營之前，C919就曾多次造訪成都，亮相于成都雙流、成都天府兩個機場，展現(xiàn)我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機的高光時刻。

如今，東航已接收的兩架C919都投入至滬蓉快線，讓滬蓉兩地更多旅客乘坐體驗C919出行。那么，C919商業(yè)運營為什么青睞選擇成都?這也是大家頗為關(guān)注的熱問。其實，C919率先在成都開展常態(tài)化運營有其商業(yè)邏輯考量。

在首架C919首航商業(yè)運營時，東航總經(jīng)理李養(yǎng)民就大家所關(guān)心的問題予以了回應(yīng)，稱之所以選擇執(zhí)飛滬蓉航線主要從航線航程、資源保障、客流量等多方面綜合考慮的結(jié)果。首先是飛行3小時左右的滬蓉航線行距比較合適，同時東西飛對環(huán)境適應(yīng)性會比較好，東航在滬蓉航線資源保障能力也很好，而且這條航線的客流量也不錯。

記者從東航了解到，截至今年7月31日，東航全球首架C919共執(zhí)行商業(yè)航班125班次，累計商業(yè)運營360.32小時，累計服務(wù)旅客超1.5萬人次。而東航第二架C919加入后將穩(wěn)步推進商業(yè)運營，為旅客體驗國產(chǎn)大飛機出行提供更多選擇。東航表示，后續(xù)接收的C919飛機多了，也會拓展到全國更多的航線。

C919青睞成都的背后

是一條航空產(chǎn)業(yè)鏈的崛起

國產(chǎn)大飛機C919一直以來與成都有著緊密聯(lián)系。C919機頭外形呈現(xiàn)多曲面，設(shè)計精度要求高，制造難度大，成飛民機是C919機頭的唯一供應(yīng)商，負責(zé)機頭研制與生產(chǎn)。另外，C919客艙核心控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、機載娛樂系統(tǒng)等也是“成都造”。

更值得一提的是，成都是中國商飛的最重要基地之一，中國商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園就位于緊臨成都雙流國際機場的雙流區(qū)。2021年11月，國產(chǎn)民機維修基地投運暨成都航空ARJ21飛機整機維修啟動儀式在中國商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園舉行。這是第一次在四川地區(qū)開展國產(chǎn)民機高級別定檢維修，標志著成都擁有國產(chǎn)民機高級別定檢維修能力，進一步完善和提升民機運營維修服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

眾所周知，飛機是一個集成度極高的機械設(shè)備綜合體，需要定期維護保養(yǎng)，遇到故障，要立即排除故障。每天要做日常維護，定期要實施定檢維修。國產(chǎn)民機維修基地在成都投運，進一步豐富了航空維修產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)了解，作為中國內(nèi)地第三個擁有雙國際機場的航空樞紐城市，成都已聚集國航維修基地、四川國際、四川飛機維修、東航技術(shù)等行業(yè)龍頭和知名企業(yè)，形成了集整機維修、發(fā)動機維修、部附件維修、客改貨為一體的較為完整的航空維修產(chǎn)業(yè)鏈。

而作為C919全球首發(fā)用戶，東航于去年6月把重慶營業(yè)部整合并入四川分公司，開啟深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、“兩城三場雙品牌”運行。東航四川分公司為第四家進駐成都航空市場的基地航空公司，目前在成都實行成都雙流、成都天府“一市兩場”運行模式。如今，東航已在成都形成大東航體系格局，航空客運、航空物流、航空維修、航空地產(chǎn)、航空食品、航空實業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)進駐成都。

近年來，東航也十分重視成都市場。在滬蓉快線上，東航每天執(zhí)行往返航班約38班，涉及上海虹橋、上海浦東、成都雙流、成都天府4個機場，是東航重要的商務(wù)精品快線。東航相關(guān)負責(zé)人表示，相關(guān)航班運行將為C919的商業(yè)運營積累重要數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗，持續(xù)助力國產(chǎn)大飛機事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。