長城汽車CTO王遠力第三次發文劍指比亞迪。14日，王遠力發文稱：“編織再大的格局，也掩蓋不了內心的慌張。”

于昨日下午14：30，長城汽車CTO(首席技術官)王遠力第三次發布個人微博炮轟比亞迪引起廣大網友關注與討論。

他在個人微博發表評論：編織再“大”的格局，也掩蓋不了內心的慌張。并附上三張圖片，分別是比亞迪向投資人回應蒸汽排放專利、5月份集中切換高壓油箱的截圖以及思涵說車發布微博高低油箱三問比亞迪微博截圖，這也是長城高管第三次質疑比亞迪的宣傳口號，認為中國汽車應該基于商業邏輯解決問題，而不是道德綁架或感情裹挾。他進一步發聲，強調價值觀相同的企業才能真正聯合起來，并指出長城汽車舉報比亞迪采用常壓油箱涉嫌排放不達標的問題正在接受聯合調查，期待結果出爐。

引用第一張比亞迪向投資人回應蒸發排放專利：文章指出，比亞迪是國內最早涉獵混動技術的車企，截止目前已經積累了十多年的技術，申請了眾多相關專利，其中就包含了燃油蒸發排放技術專利，比亞迪也表示愿意與其他國內車企分享該技術。據調查目前而言，比亞迪該項燃油蒸發排放技術專利停留在一則專利申請書上，并無其他實際意義。結合思涵說車向比亞迪發起靈魂第一問：此前比亞迪號稱擁有專利可以解決排放問題，并愿意和其他同行車企分享該技術，就目前而言，改專利并未獲得國家專利審批，停留在一則專利申請書上，那么是不是可以這樣理解，比亞迪此前稱擁有該蒸發排放技術專利是混淆視聽，欲蓋彌彰呢?

引用第二張圖片所示：從長城今年4月份第一次就比亞迪插電混動系統提出常壓油箱燃氣蒸發排放標準是否達標之后，比亞迪聲稱擁有有專利，但并無向公眾展示，而是5月份，在售10款車型中有9款車型都悄然把常壓油箱升級為高壓油箱。就此引出思涵說車靈魂第二問：比亞迪口口聲稱自己的常壓油箱沒有問題，卻偷偷大面積通過OTA啟動發動機，迅速更換高壓油箱之舉，意欲何為?

目前比亞迪可插電混動在售車型新車均已全面更換高壓油箱，那之前已售出的車型怎么辦呢?直接引出思涵說車靈魂第三問：對于那些未更換高壓油箱的車主，據數據顯示，這些常壓油箱車主規模超200萬之多，對于這些常壓油箱車主，是不是公平，這難道就是比亞迪提出的“在一起”的格局?

對于諸上所向比亞迪發起的靈魂三問，就不難看出，為什么長城汽車高管一直不斷質疑比亞迪可插電混動車型的常壓油箱燃氣排放是否達標問題，同時表達出，中國汽車，不是要談情懷，道德綁架在一起才是中國汽車，而是要直面競爭，這才是中國汽車在一起真正的姿態。

長城汽車高管展示出這些證據，是否改變了你對長城汽車和比亞迪汽車的不同的認識和看法呢?事情究竟如何發展，讓我們敬請關注后態發展。