8月14日雷軍長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的 “成長(zhǎng)”年度演講只字未提造車進(jìn)展，但關(guān)于這個(gè)被稱為“頭等大事”的小米造車，一舉一動(dòng)都頗受市場(chǎng)關(guān)注。

8月24日，市場(chǎng)傳出小米已獲得相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(EV)的消息，這意味著小米一直強(qiáng)調(diào)的2024年量產(chǎn)上市已經(jīng)具備基礎(chǔ)條件。記者就此向小米問(wèn)詢，公司延續(xù)緘默態(tài)度，向記者明確表態(tài)“不予回應(yīng)”。

早在本次消息發(fā)布之前，還有不少進(jìn)展近日被市場(chǎng)關(guān)注。包括小米登記備案“xiaomiev.com”網(wǎng)站域名、小米汽車工廠近日開(kāi)啟工人招聘等。

只不過(guò)小米面對(duì)的，將是一個(gè)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。話人間旗下集度汽車日前更名極越，今年下半年首款車型有望發(fā)布;加之特斯拉降價(jià)、新勢(shì)力“蔚小理”近期銷量開(kāi)掛……隨著小米汽車即將入局，中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局必然會(huì)面臨新的演繹。

靜音模式

8月24日，“小米公司已獲得中國(guó)國(guó)家規(guī)劃部門(mén)批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車 (EV)”的消息不脛而走，倘若為真，這標(biāo)志著公司向“明年初生產(chǎn)汽車”的目標(biāo)邁出了重要一步，雷軍創(chuàng)業(yè)“最后一戰(zhàn)”也將豎起一座重要里程碑。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)是小米宣布造車以來(lái)，外界和內(nèi)部都最為關(guān)心的話題之一。尤其是隨著小米北京亦莊工廠進(jìn)行整車測(cè)試，汽車生產(chǎn)資質(zhì)“入場(chǎng)券”問(wèn)題亟待解決。

此前，行業(yè)普遍認(rèn)為小米或?qū)⒊薪颖本毼值脑燔囐Y質(zhì)，不過(guò)這一猜測(cè)從未得到小米方面任何證實(shí)。今年6月，北京寶沃汽車自行申請(qǐng)注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)，意味著小米無(wú)法從寶沃直接獲得資質(zhì)方面的合作，小米造車資質(zhì)獲取渠道相關(guān)話題也再次引發(fā)討論。雖然觀點(diǎn)不一，但可以肯定的是，小米造車資質(zhì)需要“另攀新枝”、另尋出路。

8月14日，雷軍完成了主題為“成長(zhǎng)”的周年演講，這原本是借勢(shì)宣傳造車的大好節(jié)點(diǎn)。但超出市場(chǎng)預(yù)期的是，雷軍對(duì)小米造車進(jìn)度全程閉口不談。

自2021年3月官宣小米造車，至今已過(guò)去兩年半的時(shí)間，小米汽車絕大多數(shù)事件都是披著神秘的面紗，一直開(kāi)啟“靜音模式”。

伴隨著“2024年上半年正式量產(chǎn)”的腳步漸近，關(guān)于小米汽車最新進(jìn)展的消息不斷流出。每一次消息都能很快吊足市場(chǎng)胃口。根據(jù)記者梳理，近期消息至少包括如下方面。

首先，有接近小米的人士透露，雷軍在8.14演講結(jié)束后不久去往小米位于亦莊的工廠，親自開(kāi)展了一場(chǎng)全員大會(huì)。對(duì)于具體內(nèi)容，并未透露。但疊加此前發(fā)布會(huì)結(jié)束當(dāng)日，“勞模”雷軍就從北京飛往上海車展等來(lái)看，這足以說(shuō)明雷軍對(duì)造車的重視程度。

其次，近日小米汽車科技有限公司登記備案“xiaomiev”(EV即純電動(dòng)車)網(wǎng)站域名。該公司成立于2021年11月，法定代表人為雷軍，注冊(cè)資本10億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括技術(shù)開(kāi)發(fā)、新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)、道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)等，由小米科技有限責(zé)任公司全資持股。

此外，小米增持汽車智能底盤(pán)系統(tǒng)供應(yīng)商上海同馭汽車科技公司，后者注冊(cè)資本由約3499.39萬(wàn)人民幣增至約3946.34萬(wàn)人民幣，增幅約12.77%。

有網(wǎng)友日前曬出在烏魯木齊-昌吉城市快速路上偶遇了經(jīng)過(guò)偽裝的四輛小米汽車在路上飛馳。8月19日，雷軍也現(xiàn)身新疆，發(fā)布了一條“測(cè)試一下#小米mixfold3#徠卡光學(xué)、四攝五焦段”的微博。有網(wǎng)友注意到，照片中拉起的橫幅字樣疑似“為小米汽車而戰(zhàn)”。對(duì)于是否為真，小米方面回復(fù)記者說(shuō)，不予置評(píng)。

直指“出道巔峰”

目前市場(chǎng)唯一明確的是，小米汽車的目標(biāo)是2024年上半年正式量產(chǎn)。

按照接近小米的人士透露，小米目標(biāo)是入場(chǎng)即第一(陣營(yíng))，就要和頂級(jí)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行比拼。

市場(chǎng)認(rèn)為，其間的抓手為自動(dòng)駕駛。小米從宣布造車就組建了專屬團(tuán)隊(duì)，制定了全棧自研的技術(shù)戰(zhàn)略，并與小米內(nèi)部多個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，專注于打磨自動(dòng)駕駛技術(shù)。還有媒體爆出了小米自動(dòng)駕駛具備了無(wú)保護(hù)場(chǎng)景自動(dòng)掉頭、事故車輛自動(dòng)繞行、多車道路口自動(dòng)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)環(huán)島繞行等多個(gè)場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛能力。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，小米汽車業(yè)務(wù)收入在2024年按照平均售價(jià)(ASP)20萬(wàn)元，銷量15萬(wàn)臺(tái)估計(jì)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收300億元，2025年實(shí)現(xiàn)233.33%的增速，平均售價(jià)20萬(wàn)元，銷量75萬(wàn)臺(tái)。由于該業(yè)務(wù)處于起步階段，預(yù)計(jì)毛利率與同業(yè)保持基本一致。

雖然對(duì)于價(jià)格問(wèn)題，小米依然沒(méi)有給出明確回應(yīng);但有網(wǎng)友用小米手機(jī)對(duì)小米旗下的語(yǔ)音交互軟件小愛(ài)同學(xué)提出“小米汽車定價(jià)多少”的問(wèn)題，小愛(ài)同學(xué)的回答是“1.標(biāo)準(zhǔn)版小米汽車售價(jià)14.99萬(wàn)元起，后驅(qū)單電機(jī)配置，WLTC續(xù)航高達(dá)800公里;2.pro版小米汽車售價(jià)為17.99萬(wàn)元起，四驅(qū)雙電機(jī)配置，WLTC續(xù)航為700公里左右”。

小米造車所影響的，并不只有小米業(yè)績(jī)本身。這可以從兩個(gè)維度來(lái)看。

其一，小米汽車的推出，將有助于小米集團(tuán)在智能化領(lǐng)域的拓展，同時(shí)也將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的智能化升級(jí)。

其二，還有諸多資本市場(chǎng)中的產(chǎn)業(yè)鏈公司，或也將受到較大影響。

有產(chǎn)業(yè)鏈公司對(duì)證券時(shí)報(bào)記者透露，小米汽車電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定了寧德時(shí)代等公司，但大概率不只有一家，目的是保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

此外，一汽富維等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也曾明確正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分子公司已經(jīng)進(jìn)入到小米汽車的采購(gòu)組當(dāng)中。

雖然發(fā)愿第一陣營(yíng)，但是小米汽車可能會(huì)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上面臨空前激烈的競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉距今發(fā)展了20年;蔚來(lái)、小鵬、理想則剛剛度過(guò)7年之癢階段。小米汽車作為一個(gè)后來(lái)者，跨界造車要想成功，需要花費(fèi)更多的精力，去做市場(chǎng)適配、消費(fèi)者認(rèn)可、沉淀品牌等。

從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，話人間系新能源汽車今年下半年即將上市，疊加造車新勢(shì)力和比亞迪、特斯拉等更頭部車企，小米如何在價(jià)格和性能之間取得平衡，如何借助技術(shù)創(chuàng)新提升體驗(yàn)，都將是小米汽車需要面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。