12月3日，東方航空MU721航班發生故障，備降廈門高崎機場。現場圖片顯示，發動機葉片已經破裂了。

12月3日，有網友發布消息稱，朋友乘坐上午8點半從上海飛往香港的東方航空MU721航班，飛行途中劇烈抖動，客艙內顫抖幅度較大，最后成功備降廈門高崎機場，乘客和機組人員無大礙。

>>>飛行中劇烈顫抖

乘客稱持續20分鐘，咖啡和茶都溢出來了

網友發布的客艙視頻顯示，客艙座椅出現劇烈顫抖。一位網友接受北青報記者采訪稱，當日航班基本準點起飛，飛行途中乘務員開始分發早餐，“我早餐還沒吃完，大約不到10點的時候，就聽到左側有一聲巨響，然后機身開始出現劇烈的抖動，仿佛拖拉機啟動時一樣，還伴有強烈的燒焦氣味。我們的咖啡和茶都抖得溢出來了。”

據這位親歷者回憶，她坐在機艙中間靠右的位置，曾聽到靠左側窗戶的一名乘客叫到“發動機壞了。”隨后航班廣播提示說飛機出現故障，此后飛機再次廣播，說要備降廈門。

“當時大家都系上了安全帶，感覺呼吸都凝滯了。劇烈的顫抖持續了大約10分鐘左右，從發生故障到飛機落地，大約持續了20分鐘，后面10分鐘顫抖就沒那么明顯了。”

>>>東航官微通報

飛行過程中出現故障信息，目前已安全落地

華商報大風新聞記者注意到，12月3日上午，東方航空通過官方微博發布通報稱，公司上海虹橋至香港一航班飛行過程中出現故障信息，為確保飛行安全，機組按程序處置、備降廈門做進一步檢查，航班已于09：59安全落地。公司積極做好旅客服務保障，盡快安排旅客成行。對航班旅客造成的不便，公司深表歉意。

>>>需要換機執飛嗎?

“只能看到航班號，機型有沒有調整需機場確認”

3日，華商報大風新聞記者聯系東航了解故障原因，客服表示核實查詢不到。

記者詢問為什么航班劇烈顛簸，是否需要換機執飛，客服答復稱：“我們這邊查詢不到，我們只能看到航班動態，只能看到它的航班號是多少，但機型有沒有調整是需要由機場確認的，我們無法掌握機型沒有變動。”

稍早前，東航客服回應媒體稱：“備降原因顯示為飛機維修影響，目前看到飛機的機號有變，可能會換飛機。”

針對中轉耽誤行程，東航前述客服向華商報大風新聞記者表示：“目前我看到的顯示它下午15:30從廈門起飛，但是他下一站從廈門會繼續飛，會把乘客送到目的地香港的。”

備降廈門是否出現嚴重故障，客服回應稱：“我們不清楚您說的這個問題，我們查詢不到，我們只能核實到航班動態，其他的核實不到。”

>>>飛機發動機火警

東航機組就近選擇備降廈門機場處置得當

一位不愿具名的航空人士告訴華商報大風新聞記者，飛行過程中飛機系統會不斷監測和診斷各種參數，例如引擎溫度、油壓、氣壓等，一旦檢測到故障，系統會自動報警。

“一架民航客機飛行過程中出現發動機著火或者火警，屬于應急程序，飛行員應該按照機組操作手冊執行滅火，同時在就近的合適機場著陸。”

“東航這架A330重型客機從上海飛往香港，中途如果出現發動機火警，無論是真實火警還是虛警，都應該按機組操作程序、操作手冊執行，因此，機組選擇備降廈門高崎機場處置得當。”

據這位航空人士介紹，以往出現過很多虛警，“就是發動機或者是飛機的某個部分并沒有真正著火，而是系統出現誤報，無論是真實的火警還是虛警，飛行員都應該按照真實的火警來處置，按照技術操作手冊執行滅火，同時在就近合適的機場著陸。

>>>發動機工作不正常

喘震機械故障進一步惡化或導致著火停車

“通過駕駛艙內的視頻來看，發動機并沒有冒煙，而且旅客座椅震動還相對比較劇烈，就是發動機工作不正常。通過東航官宣介紹，飛機備降到廈門機場進行檢查，有可能并不是火警，而是出現發動機喘震機械故障。”

這名航空人士分析指出，“這架飛機在廈門機場備降后停靠在遠機位，同時地面消防車輛到位，以及其空中抖動綜合來判斷，我個人認為是發動機出現喘震機械故障，可能是超溫抖動喘震。這種機械故障如果進一步惡化的話，可能會導致發動機停車，這種機械故障有造成發動機進一步著火的可能。”

“從現場圖片看到它的葉片都破裂了，這個原因就很多了，有可能是安裝維修葉片的時候沒有校準，也有可能是外來物撞擊，比如鳥的撞擊，還有可能是葉片疲勞。”

“從飛行員專業視角解讀，飛機落地后也并沒有占用跑道，也沒有在跑道上進行緊急撤離，而是滑到了遠機位，可以看出故障是可控的，并沒有達到特別緊急的一個程度。”

此外，這位航空人士表示，如果是運營人本身的原因導致航班延誤、備降，運營人會給旅客一定的食宿補償，這都是很正常的。

“即使是天氣原因、空管原因等客觀原因導致的航班延誤，一般運營人一樣會提供免費的食宿。具體到這起事件，運營人東航肯定會不僅要提供免費的食宿，可能還要承擔一定的延誤賠償，甚至會給一些著急的旅客改簽。”