據(jù)路透社和航空業(yè)媒體《氣流》雜志12月20日報道，美國波音公司已經(jīng)獲得了中國航空監(jiān)管機構(gòu)的一項關(guān)鍵批準(zhǔn)。

據(jù)路透社和航空業(yè)媒體《氣流》雜志(The Air Current)12月20日報道，美國波音公司已經(jīng)獲得了中國航空監(jiān)管機構(gòu)的一項關(guān)鍵批準(zhǔn)。這意味著，在暫停交付四年多后，波音公司距離恢復(fù)對華交付737 MAX系列飛機“又近了一步”。

根據(jù)中國民用航空局網(wǎng)站消息，12月8日，中國民用航空局副局長在京會見波音公司研發(fā)項目與客戶支持高級副總裁邁克·弗萊明(Mike Fleming)，雙方就波音在華經(jīng)營發(fā)展及加強交流合作等議題深入交換意見。

弗萊明表示，波音重視中國市場并對未來發(fā)展保持樂觀，愿積極與中方深化合作，眾志成城推動航空業(yè)發(fā)展，不斷提供更好的產(chǎn)品，造福中美兩國以及全世界人民。

有兩名消息人士向《氣流》雜志透露，在會談結(jié)束后不久，8日晚些時候，波音公司從中國民用航空局獲得一項關(guān)鍵批準(zhǔn)，將準(zhǔn)備向中國交付單通道的737 MAX飛機。

路透社援引航班跟蹤網(wǎng)站FlightRadar24數(shù)據(jù)稱，當(dāng)?shù)貢r間20日下午，一架指定給一家中國航空公司的737 MAX從位于西雅圖的波音機場飛往位于華盛頓州的工廠，隨后返回。美國投資公司杰富瑞和德意志銀行的分析師認為，這似乎是一次客戶驗收飛行，即由航空公司飛行員在交付前進行的試飛。

路透社認為，對波音來說，恢復(fù)交付將象征著重新打開中國這個全球最重要航空市場之一的大門。波音此前預(yù)計，到2042年，中國航空公司將需要8560架新的商用飛機，中國市場將占全球飛機需求的20%。

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的要求下于2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣布，計劃從2020年1月開始暫停生產(chǎn)737 MAX。此后，波音一直致力于推動MAX復(fù)飛。

路透社2020年1月就曾報道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現(xiàn)，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發(fā)生逆轉(zhuǎn)。去年7月，中國三大航空集團(南航、國航、東航)“一口氣”訂購292架空客飛機后一事，對波音公司造成巨大沖擊。

不過，波音并不甘心落于空客之后。波音公司首席執(zhí)行官當(dāng)時表態(tài)稱，“地緣政治事件”讓波音在中國市場“放慢腳步”，但他認為“我們有一天會回到那里，雖然這不會很快發(fā)生”。

在波音印尼空難事件發(fā)生五年后，今年11月，美國聯(lián)邦航空管理局終于宣布調(diào)整737 MAX系列飛機的認證監(jiān)管。此前，美國聯(lián)邦航空管理局已在2020年11月解除對737 MAX的停飛禁令，其他國家也逐漸跟進。

在11月31日例行記者會上，有外媒記者問道，有報道稱，中方可能同意承諾購買美國波音737 MAX飛機，這意味著兩國關(guān)系迎來“破冰”，這也是波音公司盼望已久的交易。你對此有何評論?

我外交部發(fā)言人毛寧回答稱：“這個問題建議你向中方主管部門了解。”