“不是轎車買不起，而是中國電動車更有性價比。”近日，一組中國電動三輪車在海外爆火的視頻引起熱議。近年來，我國不少電動三輪車企業瞄準海外市場，銷量不斷提高，掀起熱潮。

熱潮效應：企業月增600臺

早前，一位嫁到美國的中國網紅博主發視頻稱自己網購一輛電動三輪車，作為送給公公的圣誕禮物。據了解，三輪車售價大約 600 美金(折合人民幣大約 4300 元)，運費超過車價。經過2個月的等待，國產“三蹦子”秒變博主公公的“大玩具”，家人也對這個“遠道而來”的禮物十分喜愛。

據了解，出口海外的國產電動三輪車，多來自于被譽為“中國電動車之鄉”的無錫錫山電動車產業園，這里擁有雅迪、新日、臺鈴、愛瑪等多家電動車企業。而視頻中的這款產品，產自無錫國威摩托車有限公司。

公司電動三輪車事業部秦先生告訴記者，目前，海外客戶主要以東南亞國家為主，通過電商平臺銷售。2023年電動三輪車年出口量三到四萬臺，電動二輪車年出口量在10萬臺以上，主要通過青島港、廣州港銷往海外。

電動三輪車在美國受到關注，也為無錫這家企業帶來新的市場。秦先生表示：“從1月初到現在，新增五六百臺的訂單，以私人定制為主。”

記者在社交平臺發現，在出口海外的電動三輪車企業中，還有一家來自山東的企業。以生產農用車、卡車為主的五征集團，其生產的3MX電動三輪車被譽為“三蹦子”的豪華版。公司相關負責人周文明告訴記者，農用三輪車主要出口非洲，而3MX電動三輪車的銷路則是歐美等發達國家。

據了解，五征集團生產的3MX電動三輪車，采用乘用車使用標準，雖價格略高，但購買熱情卻難以抵擋。周文明說，“2023年整體銷量不錯，3MX電動三輪車產品剛剛起步，目前已獲得大量訂單，市場需求火爆。”

熱潮背后：中國優勢明顯

電動三輪車熱潮的背后是我國軟實力與硬實力的提升，中國產品受到越來越多國家的認可。

百諫方略(DIResaerch)研究統計，全球電動三輪車市場規模呈現穩步擴張的態勢，2023年全球電動三輪車市場銷售額達到618.6億元，預計2030年將達到1498.9億元，亞太是全球最大的市場，2023年占有大約90.06%的市場份額，其次是歐洲市場，占比約為5.14%。

阿里巴巴等跨境電商平臺數據顯示，2020年我國電動三輪車出口量達到100萬輛以上，全球累計出口量達到1360萬輛，出口國家和地區更是超過50個，其中江蘇地區生產的電動三輪車銷量更是連續13年位列世界第一。

無錫市錫山區電動車對外貿易協會秘書長沈瑜在采訪中表示，2023年錫山區電動車行業平均外貿增幅達到20%，個別企業甚至達到50%。錫山區現有電動車出口企業160多家，在全球140多個國家和地區開設品牌專賣店。

山東財經大學國際貿易學院教授王磊認為，國產“三蹦子”在美國等發達國家受到關注，首先是對中國制造業競爭力有力的例證，體現了中國長期以來較強的勞動力優勢、成本優勢，以及技術優勢。“不像現在很多傳言說，中國的人口紅利已經消失，成本優勢沒有了，至少在中短期內是不存在的，中國出口仍具備非常強的競爭力和發展勢頭。”

在王磊看來，與過去不同的是，通過電商平臺銷售電動三輪車的方式，再次證明中國不管是產品制造，還是貿易渠道，跨境電商發展在全球處于領先地位。在新的貿易模式下，實現新增長。

近年來，美國等發達國家提出逆全球化、制造業回流等。王磊認為，此類行為違反正常市場規律，中國在全球產業鏈當中，依然具有不可替代的位置。全球化合作一直都是世界經濟發展的主要路徑，這一點未曾改變。