“倒車請注意，倒車請注意……”

直到大年夜，江蘇國威摩托車有限公司的空地上還不時傳來“三蹦子”的提示音，這是工程師在為東南亞市場的訂單做出廠測試。

自從今年1月有網絡博主把“三蹦子”出現在美國小鎮的視頻上傳網絡意外走紅，作為生產廠家的國威迎來了新的發展契機。

公司負責人倪曉峰大年初一帶著家人外出度假，但工作卻一刻沒停——最近剛和美國視頻拍攝地的政府部門取得了聯系，計劃春節后立即前往實地考察，商談加強合作事宜;今年4月參加印尼電動車展覽會和規劃印尼建廠等事項，也都在緊張籌備中。

意外走紅帶來新訂單

大年夜接到記者的約訪電話，倪曉峰就表示剛要給自己放假。

因為過去的一個月，他一直在忙。

今年1月，一位在美國生活的博主發布視頻稱“國產三蹦子在美國小鎮引發關注”。

這位博主委托朋友從國內買了一輛電動三輪車，漂洋過海郵寄到美國，送給了她的美國公公。

在當地合法上牌后，老人騎著這輛閃著燈光、放著音樂的電動三輪車上路了，所到之處引發當地居民圍觀，不斷被詢問“哪買的”“要怎么才能買一輛”。

這輛走紅的“三蹦子”的生產商正是江蘇國威摩托車有限公司。

倪曉峰于2002年成立了這家公司，又從2014年開始生產電動車，目前每年生產的二輪、三輪電動車中有20%左右會走出國門，遠銷歐洲、南美、中東、非洲等70多個國家和地區。

倪曉峰坦言，因為國威的產品出口近20年了，自己一開始并未對走紅視頻有太多關注。

但令他感到驚訝的是，視頻意外走紅后，通過購物網站下單電動三輪車的海外個人一下子變多了，批量訂單也有增加。

“以前電動三輪車一個月出口也就一兩百臺，現在一個月的訂單接近600臺，春節也沒停歇。”

在國內，人們往往覺得“三蹦子”是落后的產品，因為它的主要應用場景是在農村市場或城鄉接合部。

在美國意外走紅，為它帶來了新的應用場景。“美國很多小鎮居民有周末采購的習慣，各家習慣一次性把下周的食物、生活用品買齊，電動三輪車便宜又方便，非常合適。”倪曉峰告訴記者，由于美國有農場使用和周末購物的應用場景，春節前公司還和視頻拍攝地的政府部門取得了聯系，計劃春節后實地考察，商談擴大合作甚至在當地建廠等事宜。

新訂單帶來新思考

“三蹦子”之所以成為三輪車的代稱，起初是燃油三輪車在行駛過程中，其發動機會發出巨大的“嘣嘣嘣”聲響。

事實上，電動三輪車早已不會發出如此聲響，而為了貼合使用者的需要，每一臺“三蹦子”出廠前還會根據客戶實際需要進行個性化改造。

“一方面，發貨到不同國家的電動三輪車，會根據事先調研目標市場的道路概況和當地人的使用習慣做出改造，以讓車更適合當地駕駛;另一方面，遇到個別客戶對動力、續航有特殊要求，也會通過調整電機、控制器、電池組去滿足個性化需要。”而這樣一輛個性化的電動三輪車，價格還很實惠。“算上出口的運費、清關費用等只需1000多美金。”倪曉峰說。

值得一提的是，國威所在的無錫市錫山區，被稱為“中國電動車之鄉”，這里的電動車產業規模占據全國的三分之一。

記者開車在國威所在的錫山電動車產業園里轉上一轉，發現全國電動車十強企業中的雅迪、新日、臺鈴等廠家，都只相距五六百米。

難怪“無錫市錫山區電動車及零部件產業集群”入選了工信部中小企業特色產業集群名單。

由于“三蹦子”在國內并不起眼，它此次在海外出圈一直被概括為“偶然”“意外”，但在同濟大學中德工程學院原院長、上海中僑職業技術大學副校長馮曉看來，這“偶然”中卻包含著一定的必然性。

“從供需關系來看，發達國家對‘三蹦子’有需求，恰好國產‘三蹦子’售價低、質量好、技術成熟，綜合考慮性價比，很容易被消費者選上。”馮曉指出，中國制造在全球制造業領域占領了“中端”這一塊，“三蹦子”的技術含量并不高，卻很可能在全世界找不到競爭對手——歐美發達國家的人力成本高，在這類產品的制造生產上并無優勢;而印度等發展中國家，產業工人的素質比不上中國。

“這正是中國制造獨特的競爭力。”馮曉認為，“三蹦子”的出圈也在某種程度上提醒中國制造業不要只盯著頭部企業，中小企業和他們生產的實用性產品，也同樣值得被關注。