我國大約有1728萬卡車司機，承擔著全社會74%的貨運量和31%的周轉量。他們常年行駛在公路上，生活在卡車的駕駛室中。除了男性，還有2.01%卡車女司機從業者，根據這一比例計算，卡車女司機從業人員超過了30萬人——她們隨著車輪的滾動，一直在路上奔波著付出著。話人間記者采訪了解到，卡車女司機往往承擔著司機、押貨工、洗衣、做飯的任務。

來自遼寧鞍山的麗麗開車、跟車8年，將3歲的孩子留在家，駕駛17.5米掛車走遍大江南北;江蘇宿遷的楊曉雅，曾因突發的意外狀況，被迫在無人區獨自守候車內貨物，度過了漫長而孤獨的兩天兩夜;來自江蘇的祁倩倩離開工廠流水線轉而投身開卡車的行列，后來選擇從事道路救援，為更多在路上的卡友們提供幫助。

考場里唯一的A2駕照女重卡司機

卡車司機是公路運輸“毛細血管”中不可或缺的關鍵角色，他們為保障和改善民生做出了重要的貢獻。相關數據顯示，2020年，全行業共有1728萬貨車司機。另有調查數據顯示，女性從業者占比為2.01%，他們共同完成了全社會貨運量的74%以及周轉量的31%。

談價、接單、駕駛、卸貨、裝貨……駕駛室內外，卡友們體驗著生活的酸甜苦辣，也有一片屬于自己的江湖天地。

來自江蘇宿遷的楊曉雅是名90后，個頭不高，瘦瘦小小的，長著一張娃娃臉，總是笑瞇瞇的。她打過零工，做過母嬰店售貨員，也曾在飯店打過工。楊曉雅與卡車司機的丈夫結婚后，她才逐漸了解這一行，她發現卡車司機在長途貨運中常常需要駕駛數千公里，獨自一人趕路極易感到疲憊。通常司機們會選擇兩人一組搭檔，交替駕駛和休息。為了陪伴丈夫，楊曉雅考取了駕駛證，并擔任副駕駛的角色，從“留守卡嫂”成為了一名卡車女司機。

在跟車的第一年，楊曉雅夫妻倆有著明確的分工，丈夫通常負責路況更為復雜的白天和午夜時段，而楊曉雅則負責后半夜的值班任務。

2015年，楊曉雅開始獨立跑車，剛上手的是一輛4米2長的貨車，隨后陸續換了更大的車，提升運力。2019年，楊曉雅又考取了A2駕照，與時俱進地換了輛半掛車，又再次與丈夫搭檔開車。

在考A2駕照時，等待考試的幾十人里，只有楊曉雅一名女性。楊曉雅說：“有B2駕照的女性寥寥無幾，考A2的就更少了。”A2駕照的準駕車型為重型牽引掛車，它可以駕駛重型、中型全掛/半掛車，是最難考的貨運駕照之一?？荚嚂r需要駕駛十多米長的半掛牽引車，僅科目二包含有16項場地駕駛考核。對于已經開貨車數年的楊曉雅來說并不難，一次就通過了考試。

“很多人質疑女的能開好這么大的車么?但是我認為女性比男性更心細一點，例如別人拿的彎小，我就仔細一些，就把彎拿大一點。”楊曉雅說。

在無數人夢想自駕環游中國時，楊曉雅已獨自一人開著大貨車走南闖北，用車輪丈量這片土地。

行駛在路上，她往往無心看風景。“開車時需要保持著清醒和專注，有時為了提神就猛喝咖啡，或者跟著車載音樂大聲唱歌，實在困就會狠下心來扇自己耳光或者掐自己，以此來保持清醒。”

在枯燥的駕駛生活中，她用短視頻記錄卡車生活，在短視頻平臺吸引了幾十萬粉絲。“十天半月不回家、不社交，只有一個人在駕駛室里特別枯燥，所以拍短視頻記錄也是一種娛樂方式。”

“十八般武藝”的女司機們

在楊曉雅剛開貨車的那幾年，正值電商行業蓬勃發展，運力需求急劇增長。她說，那時他們夫妻倆曾接過快遞的貨單，由于網購對時效性的要求極高，他們不得不輪流駕駛，在車內匆匆吃飽，不敢多休息。

近年來，楊曉雅發現貨單的數量在減少，運費越來越低廉，相對應的燃油費、過路費和養車費用等開支一項都不能少，這無疑加大了經營壓力。同時，她也注意到，越來越多的女性開始加入跟車的行列，共同面對這一行業的挑戰。

在眾多的跟車女性中，一部分人與楊曉雅一樣，通過考取駕照，身兼數職，既是司機又是幫工，還要負責押貨和洗衣做飯，扮演著多重角色。

遼寧鞍山的麗麗與楊曉雅一樣，既是一名跟車卡嫂，同時也是一名卡車司機，今年是她跟車的第8年。

跟車存在種種不便，她們為什么還要跟車?她們如何工作與生活?

“我們掙的都是辛苦錢，雇司機或者雇工更不掙錢了，我就一直跟車。”麗麗介紹。與雇工相比，妻子跟車顯然更負責也更省心。有一次，麗麗與丈夫驢哥運輸貨物送往云南昆明，抵達時已經后半夜，接收方工廠已經下班不允許貨車進入廠區內，在與門衛溝通后仍被拒絕。

無奈之下，夫妻二人只能將車停在附近，讓一路駕駛的丈夫得以休息。麗麗則徹夜守護，擔心油耗子趁機偷油。她坐在副駕駛上，從深夜一直堅守到次日清晨六點，時刻保持著警惕。“沒辦法啊，我只能緊盯著周圍，擔心東西和油被偷。大貨車的一箱油往往價值大幾千塊，如果真的被偷了，那這一趟就白費了。”麗麗無奈地說。

女司機們還要負責家務，面積不大的駕駛室內，麻雀雖小五臟俱全。楊曉雅在每次出車前都會備足生活物資，帶著電鍋和水壺，帶著幾個收納盒，放置生活用品和食物。白天駕駛室內就成為她的灶臺。“我們不可能天天出去吃，一方面是節省，同時也圖省事，最常做的就是面條。”

麗麗則在車上放了車載小冰箱，可以多攜帶些食物。“我們在時間充足時，會帶點排骨、雞肉，在服務區遇到其他卡友也會招呼對方一起燉點菜、煮米飯一起吃。”

這樣的一餐飯也給卡車生活增添了一絲溫情與煙火氣。但是多數時間里，女司機們和丈夫一起工作在奔波的路途上——丈夫開車疲勞需要休息時，女司機們便會在系統上插上自己的司機卡，接替丈夫繼續駕駛。

當丈夫駕車時，女司機們的時間也被瑣碎的工作填滿：擔心丈夫因疲勞而分心，通常會陪伴對方聊天、遞水，協助觀察路況，她們也會在網上找貨、配貨。

回憶起最難忘的一次出車經歷，楊曉雅仍歷歷在目。2020年，楊曉雅與丈夫一起前往新疆，一路上車窗外的風景不斷變化，從茂密的山林到陡峭山路，又變成一望無際的荒山和戈壁灘。駕車行駛在新疆無人區的戈壁灘上，沙塵暴悄然降臨?？耧L卷著砂石拍打在車身上發出響聲，遠方的地平線被沙塵蓋住，楊曉雅立即打開雙跳燈，緩慢行駛。

盡管已經十分小心，但跟在她后面的貨車還是被第三輛車輛追尾，最后發生三連撞，楊曉雅的車也在事故中被追尾受損。為了處理交通事故，楊曉雅的丈夫和后車司機等人一起前往交警隊處理事故。事故處理整整兩天，為了看守車上的貨物，楊曉雅獨自在車上守候了兩天。

她身處荒無人煙的無人區，四周是蒼茫的戈壁灘，夜晚時分，車外漆黑一片，仿佛整個世界只有她一個人，偶爾可能會有一輛拉貨的車經過。楊曉雅說：“我也不敢輕易下車，擔心會有狼出沒。”就這樣她度過了漫長而孤獨的兩天兩夜。這次意外事故楊曉雅未能得到任何賠償，所有的車輛損失只能由楊曉雅和丈夫獨自承擔，最終抵達時間也不得不推遲了兩天。

來自江蘇的卡嫂祁倩倩，被卡友們稱為倩姐。2017年之前，她還是一名工廠流水線女工，每天站在操作臺旁持續工作十個小時。為了走出枯燥單調的生活，祁倩倩便考了駕駛證，和丈夫干起了貨運。

此后，她又發現在路上跑的司機經常遇到一些意外狀況，遇到大多數情況都是在外跑車的丈夫發生事故，留守在家的卡嫂往往孤立無援，尋求救援。為此，她轉而從事道路救援，為更多在路上的卡友們提供幫助。

同為女性的祁倩倩，更能深切體會這些卡嫂們的處境。她們在丈夫發生事故后，不僅要控制情緒，處理事故車的后續事宜，還要迅速振作起來，支撐起家庭的重擔，這讓祁倩倩也更加堅定了從事這項工作的決心。

路途和家庭一個都不能少

女司機們不僅承擔著更多瑣碎的工作，也與丈夫共同承擔行業的風險和壓力。駕駛室中的她們，還面對著體力、生理上的挑戰，卻往往不被看見、不被理解。

在楊曉雅的評論區，不止一次有這樣的內容：“視頻都是擺拍吧?女的還能開這么大的車?”“一個跟車的，有啥顯擺的?”“看看你是什么駕駛證。”有一次，楊曉雅碰到一名貨主，對方張嘴就說：“怎么是個女的?”

這樣的言語，楊曉雅通常不會反擊，而是用技術說話。“因為反駁了也沒有用，別人不相信你怎么解釋也沒有用。”一次，楊曉雅去給廣州送貨，貨主發現開車的是個女人，貨主就給楊曉雅的老板打電話提出質疑。“這個女的能行嗎?”

楊曉雅認為，開車只分技術，不分性別。“后來我用開車技術把他們都征服了。”她驕傲地說。

身為卡車女司機的楊曉雅，曾經歷過運費被拖欠、貨主刁難的困境，還曾遇到那些用不太尊重的語氣稱她為“拉車的”，“這應該是大多數司機們都曾有過的遭遇。”

跟車也意味著與孩子分離。在跟車前，麗麗是一名全職寶媽，在孩子3歲的時候她選擇上車，而每次出車都是十天半月不能回家，有時甚至一個多月， 一年中的大多數時候，卡車才是麗麗和丈夫驢哥的家。2023年過年前，麗麗出一趟車一去就是50多天。

孩子因為想媽媽上火，而在車上的麗麗也上火。“孩子從一出生就是我親自帶，一天也沒離開過我。”麗麗說。跟車初期，孩子就嘴上生出了火氣泡，不得不住院。“前些年視頻通話還沒有這么方便，想孩子的時候就打打電話。這也是沒辦法，慢慢時間久了也就習慣了。”麗麗說。

女性在公路跑生活也十分不便。洗漱洗澡上廁所必須到服務區解決，如果遇到女性的生理期，則需要更頻繁的要去上廁所。麗麗駕駛的17.5米長的掛車，在較小服務區進出都比較困難，只能堅持找到大一點的服務區才能休息，遇到車流量大的時間段，則需要20分鐘以上才能再次出發。同時，大車每次停車也更加費油。“每次一剎車、停車、起步，可能幾塊錢又沒了。既費錢又耽誤時間，只能挺著。”麗麗說。

生理期是每一位女性司機都不得不面對的難題。對于獨自駕駛的楊曉雅來說，有著更深刻的體會。在這段特殊的時間里，女性的體力、耐力都有所下降，而身邊又沒有可以替換開車的人。有一次楊曉雅因為身體不適，在即將抵達廣州時難以堅持，只得將車停下短暫休息。當她醒來后準備打火出發時，卻發現原本大半箱的油竟然見底了，原來是在她睡著時遇到了油耗子偷油。

常年的駕駛，這些30歲左右的女司機有些患上了肩周炎、頸椎病、腰肌勞損等職業病，“身體與同齡人相比可能要差一些，經常腰疼，車上備了一大堆藥。”麗麗說。

與楊曉雅、麗麗、祁倩倩一樣的女性卡車司機還有數十萬人，她們堅守在駕駛室內，默默奉獻著自己的力量。

“為卡車女司機點贊，愿所有卡車司機都能開開心心出車，平平安安回家。”這條留言也道出了網友對這個特殊群體的關注和心聲。