日前，中創新航公司大面積解約應屆畢業生的話題引發關注。臨近畢業遭解約，讓學生們措手不及，有人表示曾為此offer拒絕公務員入職。

據話人間報道，5月25日，中創新航科技股份有限公司合肥分公司一工作人員回應，會賠付簽訂三方時約定的金額，也沒辦法更多。常州市金壇區人社局一工作人員回應稱，已知曉此事，約了該單位過來了解情況。

臨畢業被解約

據封面新聞報道，有網友表示，自己在5月16日被告知獲得錄用通知，期間還多次與對方進行正常入職溝通，但在5月24日，入職群聊在沒有任何公告的情況下突然解散，很快自己也收到了解約通知。

一位周同學表示，自己在11月接到中創新航成都分公司的錄用通知，當時對方還很著急地催促三天之內考慮好，簽訂三方協議由于當時還沒畢業，并未簽訂正式勞動合同，但簽訂了三方協議。

這位周同學透露，從去年11月接到中創新航的錄用通知到現在，自己還拒絕了三四份上市公司、世界五百強公司的入職通知。“期間我還參加了公務員考試，也成功上岸，但考慮到距離問題，以及我已經有這個錄用通知了就拒絕了入職。”除了自己，還有簽約了的同學甚至拿到了外國名校的錄用通知，有機會出國深造，但也拒絕了。

周同學所學專業是公共管理，其應聘的崗位是辦公服務崗。“但不只是我這個崗位被解約，很多設備工藝師，前端研發師等都被解約了，所以不局限于某一個崗位，而是大規模解約。”

周同學表示，自己是在24日下午接到解約通知的。“下午2點40左右，相關群聊突然被解散，沒有發布任何公告。一個多小時之后，我就收到了解約電話和郵件，理由是崗位變動，讓我提供銀行卡賬號，說會賠償3000元違約金。”“我加入了一個中創新航全國被解約應屆生的群，目前里面已經有600多人了。”

另據話人間報道，來自南寧某高校車輛工程本科專業的一位劉同學也表示，去年11月參加了中創新航的校招拿到了offer，期間也拒絕了好幾家公司。今年5月23日，人力資源部發信讓把一些號碼設置為白名單，結果5月24日下午收到解約的電話，并收到郵件。本以為是溝通聯系入職的，真沒想到在即將畢業的時候被告知解約。

對于臨近畢業被已經簽完三方協議的企業解約，劉同學也表達了自己的不滿。他表示，由于目前春招已經結束，再找工作有一定難度。從2022年11月到今年5月，浪費了中間六個月的時間，他認為賠償3000元違約金并不能解決任何問題，“我們這些跟中創新航簽約的應屆生錯失的是機會，遠遠不是這3000元能比的。”

5月26日上午，劉同學的3000元賠償金已經到賬，他與中創新航的三方協議已解除。目前他只能被迫接受被解約一事，繼續找工作。

話人間報道稱，給應屆畢業生打解約電話的號碼來自安徽合肥、江蘇常州、福建廈門、廣東江門、湖北武漢等地的中創新航分公司，但撥打各分公司電話均需提供分機號碼，否則無法接通。

話人間也有報道稱，一名應屆生小李說，她也是去年和涉事公司簽訂了第三方協議。在該公司hr打來電話單方面通知解約后，她收到一封郵件，內容為她需提供銀行賬號，公司會給3000元的解約賠償，“前天的時候，hr還打電話來說，愿不愿意換崗，當時我還同意了，結果昨天就被通知解約。”

她表示，目前就業環境不好，自己已錯失校招。由于其沒有工作經驗，就業難度將大大提高。

“目前我們有四個訴求，第一個是給出合理解釋，第二個是對解約再重新考慮，第三個是提高違約金力度，最后是希望其他企業注意到這一情況，提供就業機會。”小李說。

據話人間報道，5月25日，中創新航科技股份有限公司合肥分公司一工作人員回應，集團說是業務變更，昨日(24日)才和同學陸續交流，會賠付簽訂三方時約定的金額，也沒辦法更多。流程是學生提供賬號，公司轉賬提供解約函。應該會在今明兩天內全部結束。

此外，常州市金壇區人社局一工作人員回應稱，已知曉此事，明天(26日)約了該單位過來了解情況，等了解情況后再處理此事。

排名第三的動力電池巨頭

中創新航連續四年動力電池裝機量倍數級增長，成為全球動力電池企業中發展最快的企業之一。

資料顯示，中創新航的前身中航鋰電成立于2007年，總部位于江蘇常州，2022年10月成功在港股上市，目前市值325億港元，約合293億人民幣。公司已建立江蘇、福建、四川、湖北、安徽、廣東等多個產業基地，完成全方位國內產業布局。

目前，中創新航第一大股東為常州市金壇區國有企業常州金沙科技投資有限公司，持股比例約為21%;第二大股東是成飛集成(002190.SZ)，持股比例約為12.6%。

5月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示，今年前4月國內動力電池企業裝車量，中創新航位居第三，前兩名是寧德時代和比亞迪。在2022年全年，中創新航也位居第三。

新能源汽車行業持續爆發，2022年中創新航收入203.75億元，同比增長198.9%;公司擁有人應占溢利6.92億元，同比增長393.9%。乘用車客戶開發方面，在中國，集團與廣汽、小鵬、長安、吉利、零跑等車企繼續保持深度戰略合作的同時，新增蔚來、東風、一汽等多家車企平臺產品定點，為集團持續高增長奠定了堅實的基礎。在國際客戶方面，集團開始向Smart、本田等車企量產交付。

數據顯示，中創新航2022年的毛利率由去年同期的7.5%增長至10.3%，延續了漲勢，不過依然大幅弱于寧德時代、比亞迪等鋰電龍頭。

除了行業利好之外，近日鋰價持續回暖。據上海有色網消息，2023年5月26日，SMM電池級碳酸鋰報價為27.8萬元/噸至31.2萬元/噸，均價為29.5萬元/噸，環比上一交易日持平。

事實上，鋰電價格在近期經歷一波調整，以電池級碳酸鋰為例，該品種從2022年9月的每噸50萬元下滑至2023年4月17日最低的18.7萬元，其調整幅度達到62%。直到今年5月8日，電池級碳酸鋰回暖，目前價格處于20萬元上方。

值得注意的是，中創新航當前正面臨寧德時代的起訴。2021年7月，寧德時代起訴中創新航專利侵權，涉案專利共有3項發明與2項實用新型專利，截至目前已有包括“正極極片及電池”“集流構件和電池”和“鋰離子電池”專利案在內三起專利訴訟案宣布，寧德時代均告勝訴。

其中，去年11月和今年2月，福州中院分別對兩起專利訴訟案件作出判決，中創新航被認定侵害了寧德時代“集流構件和電池”和“鋰離子電池”兩項專利，賠償總計3976萬元，停止銷售產品;中創新航方面表示將提出上訴。

今年2月21日晚間，中創新航披露與寧德時代專利糾紛最新進展。中創新航稱，已收到福州中院就寧德時代起訴其專利侵權的一審判決書。此項判決針對“正極極片及電池”專利，中創新航被判向寧德時代賠償總計2030萬元。法院同時要求中創新航停止銷售涉訴侵權產品。