“車在這里打滑走不動了，充電樁就在我旁邊5米的距離，但是我就是走不過去，一直從凌晨1點等到天亮。”2月1日下午2點，李夢瑤帶著她的小狗，從深圳出發回武漢過春節，這一幕只是她這次返鄉路上遭遇的難題之一。原計劃三天的行程，因為雨雪延長到了五天。這途中，李夢瑤共充了6次電，最長的一次在路上堵了8小時。

“2008年以來最復雜的春運天氣”讓新能源車迎來前所未有的一次“大考”。

社交媒體上，不少新能源車主焦慮發問：“過年可以開回家嗎?”“還能買新能源車嗎?”

充電樁旁“趴窩”，油車車主上電車取暖

2月2日，李夢瑤途經許廣高速，當時還沒有下雪，但是道路已經開始發生擁堵，李夢瑤沒有下高速服務區，停下來在車里湊合了一晚。

2月3日起，湖北全境出現降雪，部分地區出現大到暴雪。2月3日中午，她剛好途經湖北、湖南兩地。

3日中午，李夢瑤的車剛開到湖北，開始下凍雨。從荊岳大橋到監利服務區，李夢瑤堵了8小時。“到監利服務區時已經很晚，服務區停電了，我就選擇下高速，因為走國道可以充電。10公里的路，一直是慢慢往前挪，挪到了凌晨才下了高速。”

“這時候道路開始打滑，完全走不動。充電樁附近的路被雪覆蓋，其他路段因為還有車經過，會留下兩道車輪印，勉強可以走，但充電樁附近沒有車去過，我怎么都拐不進去。快走到充電樁時，只剩下5米了，車再一次‘趴窩’，太慘了。”李夢瑤回憶說。

凌晨1點，充電樁附近來了一輛燃油車。燃油車車主走上前和李夢瑤一道推車但車卻紋絲不動，兩位車主只好留在原地抱團取暖。燃油車開空調比較費油，在等待救援的過程中，李夢瑤就讓油車車主在她的車上取暖。

直到凌晨5點，附近的超市開門，兩位車主去超市借到了一把鐵鏟。天逐漸亮了，這時充電樁附近匯聚了四輛車，其中有三輛新能源、一輛燃油車，均因路面打滑無法前行。車主們和當地的居民一起鏟雪，挖出了很大一片空地，足夠“趴窩”的車掉頭。

李夢瑤的車終于可以動了，這時已經是2月4日上午10點。四輛“趴窩”的車中，其中一輛是新能源大貨車，貨車司機建議李夢瑤先別走了，并提出帶她去鎮上的一個酒店，車子充滿電再走。

“完全不擔心他是壞人，大家一起經歷了被困。他很熱心，且非常有生活經驗。他帶我去的酒店，就是他來的路上曾被困的酒店，我在這里休整一晚上再出發的。”李夢瑤說。

雪中“沖坡比賽”，電車靠邊?

2月4日凌晨1點，在湖南長沙的李楠(化名)和男朋友在看過天氣預報后，計劃連夜開車回湖南常德老家。“原本三個半小時的回家路開了19個小時，從沒這么‘抓馬’過。”

在開車一個小時后，李楠遇到了高速路面結冰的情況，陸續開始有車發生連環追尾事故。

4日凌晨三點多，李楠途經沅江時有一個斜坡路段。由于路面打滑，很多車上去后就會退回來，經過的車輛都停下來排隊。也有些車主準備了防滑鏈“沖坡”。

在車里逐漸焦慮、無聊的李楠一邊打開手機開始錄視頻，一邊“解說”：“家人們，這輛車馬上要上場了，看它能不能成功，它是一輛小貨車，貨車成功了!它真的上去了。我們馬上也要進入預備區域，我好緊張，我的車能不能沖過去?”

李楠在“沖坡比賽”路段整整等了2小時。“當時還有一位車主喊話要我們電車靠邊站，別占位置，說我們電車沖不上去，但我的車沖上去了。”

在沖坡成功后，李楠的車在行駛途中又兩次“趴窩”。“新能源車需要充電，我沒敢走高速，而是走的國道，路上沒有人也沒有車，有那么一瞬間，好想棄車走人，先去附近的酒店休息。”

幸好一輛鏟雪車經過，李楠向鏟雪車的司機請求救援。“他在幫助我們的過程中，自己的車也陷進去了。他又打電話給他的朋友(一位大鏟車司機)，大概30分鐘，大鏟車司機找到了我們，讓我們成功上路。”

距離老家常德大約24公里的位置，李楠再次遇到了斜坡路段，一輛后八輪貨車怎么也推不上去，路過的車主全部停下來，自發合力推車。“一、二、三!”一、二、三!”，隨著大家一聲聲的口號，車終于啟動了。

“不知道是被口號聲感染，還是快要到家的緣故，抬頭那一瞬間，一束光剛好照進來，我當時感動得想哭。”李楠說。

被困車主：給新能源車打85分 但不建議長途出行

2月5日，到家稍作休息的李楠打開電腦，整理了一份“春節暴雪回家攻略”，她建議春節不要開電車長途出行。一是如果遇上堵車，新能源車電一旦耗沒后，非常焦慮。二是，部分新能源車在爬坡的時候動力不足。

在這趟回家路上，李楠共充了3次電。“雖然我給車充電沒有排隊，但是找充電樁也很浪費時間，為了找充電樁，我走錯了幾次路，雪太大了看不清路面。”

李楠給自己的車子打85分(滿分100分)。“我的車比較適合城市代步，這次我認為它表現還行。如果真的要開新能源車回家，最好要確認純電車型是否有雪地模式。”

李夢瑤開的車滿電續航715公里。這是她第一次在冬天雪天開著新能源車回家，也是第一次春運期間自駕回家。“對于我的新能源車來說，是一次大考驗。如果打分，我打70分到80分，總體來說還可以。”

她建議新能源車主回家的路上一定提前規劃好路線，在車還剩200公里續航的情況下，提前去找充電樁。“不要等到剩下40公里了，再充電，會比較慌張。一旦遇到突發狀況，例如堵車、充電樁有問題，要保證自己的車有能夠持續向前的電量。”

總結這次曲折的春運自駕之旅，李夢瑤、李楠都是幸運的，再難也已歸家。

攜程數據顯示，今年春節租車訂單量相比去年同期增加2倍以上，其中，新能源車輛預訂同比增長5倍。

國家電網智慧車聯網平臺的數據顯示，2024年的春運首周(1月26日-2月1日)，高速服務區里充電樁的使用次數和充電量分別比去年同期增長了61%和82%。

臨近除夕，下一撥春節電車大軍已經出發，祝他們順利到家。