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專家釋疑空船撞橋何以坍塌 應考慮大角度撞擊

導讀:根據廣州海事局通報,2月22日05時30分左右,一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中,航經洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩,致瀝心沙...

根據廣州海事局通報,2月22日05時30分左右,一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中,航經洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩,致瀝心沙大橋橋面斷裂。

專家釋疑空船撞橋何以坍塌 應考慮大角度撞擊

目前,大橋已雙向封閉,救援正全力開展,事故原因還在調查之中。另據廣州市海上搜救中心通報:截至2月22日上午10:00時,2人獲救,2人死亡,1名船員受輕微傷,3人失聯。

一艘未裝貨物的空船,將橋梁撞坍塌并引發慘劇,引起了大眾的高度關注,事故背后,是意外還是橋梁問題?對此,話人間記者聯系到了橋梁倒塌事故分析專家、浙江工業大學土木工程學院博導彭衛兵教授。

從目前公開的現場圖片看,由于空載集裝箱船從順橋向撞擊橋墩,橋墩發生傾斜,最終導致了部分橋梁落梁坍塌。瀝心沙大橋橋墩較多,而且有粗細、主次之分,橋墩下方還可以看到類似鋼護筒的防撞裝置。

彭衛兵表示,防撞裝置是否發揮了明顯作用,集裝箱船的撞擊角度很重要,“如果空載船正面撞擊橋墩,我覺得這個橋應該問題不大。但是順橋向撞柔性橋墩,很小的力就能把橋墩撞出比較大的位移。類似這次船側撞橋墩,也曾經發生過,但是發生比例很小。”

彭衛兵分析橋梁結構發現,倒塌橋體并非被撞斷,而是一塊和兩側橋體并不相連的掛梁墜落。打個簡單比方,就如同擱置在兩個板凳上方的物體,因為凳腿被撞后發生位移,上方物體缺少托力而墜落。

“以前限于算力有限,設計者盡量簡化橋體結構,大橋主體結構上疊加掛梁讓結構便于計算。”彭衛兵介紹,“以前這么造,是降低橋體結構復雜度。”根據他的長期調研了解,這類結構的橋在廣東并不少見。

公開資料顯示,瀝心沙大橋位于廣州市南沙區萬頃沙鎮,于1992年建成,至于已經有30多年橋齡。大橋全長787m,橋寬9. 8m,橋面設雙向2車道,無人行道 。

由于發展需求,該橋跨越的航道等級由Ⅲ級提升至Ⅰ級,這意味著航道最大允許3000噸船舶通行。

航道可通行船只越來越大,引發了多方對瀝心沙大橋撞擊承受力的擔憂。話人間記者注意到,在事故發生前,廣州市相關部門還對瀝心沙大橋進行了加固,防撞裝置至今清晰可見。

此外,瀝心沙大橋事故,也引發業內對大橋防撞的新思考。彭衛兵表示,業內應當引以為戒,“在做防撞設計時除正撞和30度斜撞外,還需考慮可能的大角度撞擊,以防此類悲劇再次發生。”

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