3月23日零時起，廣州北環(huán)高速公路(S15沈海高速公路廣州支線)停止收費，而廣州環(huán)城高速公路也從這一天起實現(xiàn)了全線免費通行。

資料顯示，廣州北環(huán)高速公路于1993年底全線竣工通車，是全國第一條建成通車的中外合作高速公路，也是全國第一條環(huán)城高速公路。北環(huán)高速串聯(lián)起廣州、深圳、珠海等核心城市，是全國車流密度最大的高速公路之一。

收費至今已有30年

根據(jù)《公路收費條例》，經(jīng)營性公路經(jīng)營期限一般不得超過30年，在特定條件下可延長收費年限。北環(huán)高速于1993年通車，至今收費已有30年。

“何其有幸與君識，今朝期滿將別離。愿君所求皆如愿，此后行程皆坦平……”3月22日18時，廣州北環(huán)智能交通科技有限公司在其公眾號上發(fā)布了一封感謝信，對北環(huán)高速公路三十年的發(fā)展歷程進行了回顧。

廣州北環(huán)高速公路是我國第一條環(huán)城高速和最早的高速公路之一，全長21.652公里，西連廣佛高速，東接廣深高速，扼守著廣州北部進入城區(qū)的主要交通咽喉，也是廣州環(huán)城高速的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計，北環(huán)高速日均車流量超過42萬，最高車流突破52萬，其中，潯峰洲收費站日均車流量超10萬，在全省車流量排名第十。北環(huán)高速也是廣東省乃至全國車流密度最高的高速公路之一。

早在2007年9月21日，廣州環(huán)城高速公路的東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)3段，就已經(jīng)正式停止收費。在東、南、西環(huán)高速早已停止收費多年的情況下，北環(huán)高速加入免費行列也早有呼聲。

今年3月23日零時開始，北環(huán)高速施行零費率。至此，廣州環(huán)城高速全線免費通行。后續(xù)北環(huán)高速將保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行該路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

據(jù)新快報報道，中山大學嶺南學院經(jīng)濟系教授林江表示，高速公路的日常養(yǎng)護成本非常高昂，而對于北環(huán)高速這樣每日都擁有40余萬車流量的城市關鍵道路來說，取消收費，也就意味著市財政不僅將減少相當一部分的收入，而且還將每年額外支付巨額的道路養(yǎng)護成本，單從數(shù)字上的財政收益來看，是“虧”的。

但林江表示，廣州環(huán)城高速全線免費這一舉措，可以視作廣州在優(yōu)化城市營商環(huán)境上的一個重大舉動，將有效提升城市品牌效能，“通過高速免費這一行為，將吸引更多人來廣州經(jīng)商就業(yè)或者生活。”

中國首批高速收費期陸續(xù)到期

中國高速公路從上世紀八十年代起步，1988年10月31日中國大陸首條高速公路滬嘉高速通車;1990年9月1日，全長375公里的沈大高速全線通車，成為當時通車里程最長的高速公路。

我國最早一批建成通車的高速公路，逐漸進入30年收費期限的尾端。早在2012年，滬嘉高速公路就已經(jīng)停止收費，調(diào)整為城市快速路。2022年3月，廣東首條高速公路廣佛高速也停止收費，成為廣東首條到期免費高速公路。

根據(jù)粵高速A(000429.SZ)財報，廣佛高速2020年車流量為7269.75萬輛次，通行費收入3.3億元，凈利潤1.55億元。2019年收入更高，當年共收取通行費4.71億元，凈利潤2.51億元。粵高速A在2020年營業(yè)收入為37.9億元，凈利潤8.68億元，廣佛高速約貢獻了其18%的凈利潤。

去年底，廣東另一條繁忙高速的新動態(tài)也曾引起關注。2023年11月，深高速(600548.SH)發(fā)布《關于廣深高速改擴建項目的公告》。根據(jù)公告，廣深高速將會對其部分路段(預計118.2公里)進行擴建，從現(xiàn)有的雙向6車道在不同路段擴建成8至12車道，全線工程初步估算費用超過400億元。

據(jù)介紹，廣深高速于1994年試運行，1997年正式通車運營。廣深高速的經(jīng)營權期限為30年，目前已經(jīng)臨近2027年的收費期限。按照規(guī)定，高速公路經(jīng)營到期后需停止收費。公告稱，若廣深高速改擴建項目順利實施，廣深珠公司可以向政府部門申請重新核定廣深高速經(jīng)營權期限，可以提高廣深高速的資產(chǎn)質(zhì)量和延長其經(jīng)營權期限。