近期，小米旗下首款車型SU7最近受到了廣泛的關注，其中最受熱議的點在于其售價。SU7這是小米進軍汽車行業(yè)的第一步，定價將會對其市場表現(xiàn)以及未來的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響。

然而，對于初次涉足汽車行業(yè)的小米來說，在價格方面還存在一些挑戰(zhàn)。定價太低，會影響公司的研發(fā)及后續(xù)投資，太高，又不利于吸引消費者。對當前的小米而言，雷軍把大部分精力都放在了SU7上，甚至不惜暫時擱下手機業(yè)務，由此可見，對汽車業(yè)務板塊的重視。

2月3日，雷軍在個人微博上宣布，小米有了人事變動，盧偉冰將全權負責手機發(fā)布會，而他本人則會把更多精力投入于小米SU7上市前的準備工作。這也代表著，小米汽車的研究和開發(fā)已完成，接下來，就是上市準備了。

SU7是小米的首款車型，也是一款以科技為基礎的產(chǎn)品。雷軍不止一次說過，小米SU7的定價不會太低。SU7的銷量與定價，跟研發(fā)費用相比，根本不值一提。

小米SU7就是要打響其品牌知名度，而SU7所表現(xiàn)出來的產(chǎn)品實力，對于小米第2、3款車型的銷量，都有很大的促進作用，故此小米汽車才能在殘酷的市場中生存下去。

此外，按照小米內(nèi)部說法，小米公司內(nèi)部，已為未來5年內(nèi)的損失做好了準備，這無疑在表明：小米汽車將戰(zhàn)斗到底。同時，雷軍在某次采訪中表示：小米要做全球汽車制造商的前五名。目前，小米已進行了小規(guī)模生產(chǎn)，并將于2024年上半年上市。

對于雷軍而言，小米并不懼怕電車市場的競爭，并認為SU7在50萬以內(nèi)，是無敵的存在。這個信心來源于，小米一直在打壓中成長的，在競爭慘烈的智能手機行業(yè)也存活了下來。

至于小米想要躋身世界5大車企之列，雷軍解釋道：“智能電動汽車跟軟件行業(yè)一樣，都是勝者為王，他認為如不能進入全球前五，是不能活下來的。

眾所周知，造車需要不斷資金投入。李斌曾經(jīng)說過，造車是一件非常燒錢的事情，沒有至少400億的資金，無法成為一家具有競爭力和可持續(xù)性的汽車公司。在資金方面，雷軍曾表示，除了充足的資金積累，還有高達10000多人的研發(fā)團隊，全球前三的手機業(yè)務以及最好的智能生態(tài)，將成為小米汽車的強有力的支持。

目前小米汽車尚未實現(xiàn)盈利，小米SU7的成功與否，還需要時間來驗證。現(xiàn)階段國內(nèi)市場上的新勢力品牌，大部分都是月銷量破萬的，但有的仍處于虧損狀態(tài)。其中，2023年上半年蔚來汽車虧損107.93億元，小鵬汽車虧損51.77億元。

從部分車企虧損的時間來看，小米汽車準備在5年內(nèi)處于虧損狀態(tài)，也就很容易理解了。雷軍曾表示：要為5至10年的奮斗作好充分的準備，以極大的投入，極大的敬畏，長久的忍耐去迎接這一征程。目前業(yè)內(nèi)普遍擔憂，小米SU7的定價很關鍵，關系到小米汽車未來的發(fā)展。